下面是小编为大家整理的电子商务与物流知识总结（完整文档）,供大家参考。
● 物流对电子商务的作用：
1. 使电子商务实体化 2. 使电子商务供应链集成化 3. 使电子商务的空间界限无限化 4. 使电子商务高效化 ● 国内电子商务配送需求与供给之间的差距主要体现在哪些方面？ 【中国电子商务配送发展的关键因素：
（6 个）】
1. 观念。
电子商务配送需求与供给在观念上的区别主要体现在两方面：
一是网站提出的需求不能被配送服务提供方正确理解， 网站也不能真正地理解配送服务提供方如何提供配送服务； 二是网站和配送服务提供方都不能正确理解配送。
2. 规模。
单一网站的需求无法达到配送企业的配送规模， 因而要从需求和电子商务的配送供给方两个方面来看。
3. 网站。
电子商务网站主要由两种网络组成， 一是电子商务流和信息流、 资金流网络， 二是配送网络。
一种网络以因特网为基础而发展， 具有充分的兼容性和可扩展性； 第二种网络是以铁路、 公路、 水路、 航路及相关的仓储设施为基础而构建的。
4. 资源。
社会上的货运、 仓储资源虽然并不短缺但缺乏有力的整合、 利用。
应充分利用现在资源， 根据电子商务的需求，对物流活动进行策划。
5. 费用。
由于配送规模不够， 因此， 配送费用很高。
应充分整合社会资源， 扩大电子商务的规模， 达到降低配送成本的目的。
6. 服务。
我国电子商务的配送服务仅停留在原始的送货上，现要求提供更多的增值服务。
● 配送公司为达到配送规模所采用的步骤包括：
为多个网站提供配送服务， 从而真正成为社会化配送公司； 将网站的配送业务与其他客户的配送业务需求集中起来， 将小批量配送集中成大批量配送， 并且将由此带来的好处与配送需求方分享， 这是配送公司的使命。
● 电子商务中物流方案的重点考虑因素：
1. 电子商务消费者的地区分布。
2. 销售的品种。
3. 配送细节。
4. 电子商务服务提供者。
设计方案的时候， 要根据电子商务提供商的不同， 扬长避短， 发挥各自的优势， 实现供应链集成， 共同完成向消费者提供电子商务服务的工作。
5. 物流成本与库存控制。
● 电子商务物流的改进措施 1 优化物流系统网络 2 建立供应链关系， 发展第三方物流的作用 3 建设适合电子商务要求的物流信息系统
● 一个好的配送方案应该考虑一下内容：
1. 库存的可供性 2. 订单满足率 3. 反应速度 4. 送货频率 5. 送货的可靠性 ● 电子商务物流体系的建立模式：
1. 共用模式。
它是电子商务与普通商务共用的一套物流系统的模式。
对于已经开展普通商务的公司， 可以建立基于 Internet 的电子商务销售系统， 同时可以利用原有的物流资源承担电子商务的物流业务。
2. 自建或外包模式。
自己组建物流公司或者外包给专业物流公司， 例如 ISP， ICP。
3. 第三方模。
第三方物流企业建立电子商务系统。
区域性或全球性的第三方物流企业具有物流网络上的优势， 如 1999 年美国联邦快递公司这家世界上最大的快递公司觉得与一家专门提供B2B, B2C 解决方案的 Intershop 通讯公司合作开展电子商务业务。
● 电子商务物流内容设计：
（一）
传统物流服务 1 运输功能。
无论是由网站经营者还是由第三方提供物流服务， 都必须将消费者的订货送到消费者指定的地点， 这就是运输服务。
2 储存功能。
电子商务服务提供商的目的是要通过仓储保证市场分销活动的开展， 同时尽可能降低库存占压的资金， 减少储存成本。
3 装卸搬运功能。
这是为了加快商品的流通速度必须具备的功能， 无论是传统的商务活动还是电子商务活动， 都是必须具备一定的装卸搬运能力。
4 包装功能。
物流的包装作业目的是通过对销售包装形成适合于物流和配送的组合包装单元。
5 流通加工功能。
其目的是方便生产或销售。
6 物流信息处理功能。
是指将各个物流环节各种物理作业的信息进行实时采集、 分析、 传递， 并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息的活动。
（二）
物流增值服务 1 增加便利性的服务。
2 加快反应速度的服务 3 降低成本的服务 4 延伸服务 ● 物流概念产生：
经济动因和军事动因
● 理解物流概念时应该抓住以下几点基本内容：
1. 物流的对象应该包括“人”
2. 物流是一个过程 3. 物流的过程与组成这个过程的一个或几个环节不同 4. 物流过程需要一体化 ● 配送与物流的区别是：
差别：
1. 从辐射范围看。
物流辐射范围大， 配送辐射范围小。
2. 从作业在供应链的位置看。
物流作业一般发生在供应链上游和前端靠近制造商的地方， 配送一般发生在下游和末端靠近最终消费者的地方。
3. 从包含的具体的作业看。
物流包括运输、 储存、 装卸、 流通加工、 物流信息处理及一些增值服务， 配送则除包括上述作业之外， 还包括分拣、 拣选等标志性作业。
4. 从处理的流通特征看。
物流处理的流体具有少品种、 大批量、 少批次等标志， 配送则相反， 具有多品种、 小批量、多批次等特点。
关系； 物流和配送的联系十分紧密， 配送可以认为是物流的缩影， 物流包括的所有作业配送都有， 另外， 配送还包括在物流之中， 当一条供应链的物流渠道很短时。
● 物流中心与配送中心的区别：
1. 功能：
物流中心可单可全； 配送中心较为全面。
2. 规模：
物流中心一般较大； 配送中心可大可小。
3. 在供应链中的位置：
物流中心在配送中心的上游； 配送中心在物流中心的下游。
4. 物流特点：
物流中心少品种、 大批量、 少供应商； 配送中心多品种、 小批量、 多供应商。
5. 服务对象：
物流中心通常提供第三方物流服务； 配送中心一般为公司内部服务。
● 物流与储运的差别：
它们的内含不同。
虽然传统的储运指的是储存、 运输等活动， 物流也包括储存、 运输等活动， 但物流的概念代表着各种物流活动的集成与协调。
物流包含且不仅只包含这些活动， 更为关键的是， 物流中的这些传统活动， 在一个共同的目标下经过权衡而能达到比较好的配合， 无论是由第三方物流公司提供这些服务， 还是由作为物流用户的生产， 销售企业自己承担这些活动， 都会从物流的实际需要出发， 对物流系统进行总体设计， 最优的总体设计方案并不能使储存或运输环节局部达到最优， 但却能使物流系统总统达到最优。
而且， 物流更强调活动之间的横向协调、 配合与集成，在物流中， 虽然储存、 运输这些具体的活动或环节依然存在，但是它们是以行使物流系统的特定使命而存在的， 是经过集成的储运和运输， 比以前单独存在的储存和运输具有更大的价值。
● 物流系统的要素（7 个）
1. 流体， 指物流中的“物”， 即物质实体。
其具有自然属性和社会属性。
2. 载体， 分两类：
第一类， 指基础设施； 第二类， 指设备。
3. 流向， 有 4 种：
自然流向， 计划流向， 市场流向， 实际流向。
4. 流量， 即通过载体的流体在一定流向上的数量表现。
5. 流程， 即通过载体的流体在一定流向上形式路径的数量表现。
6. 流速， 即单位时间流体转移的空间距离大小。
7. 流效， 是指：
效率和效益。
● 物流要素之间的关系：
（冲突， 相持和协同， 3 种）
（一）
物流系统要素存在冲突：
1. 要素目标冲突 2. 要素产权冲突 3. 要素运作冲突 （二）
要素协同是物流系统形成的关键：
1. 调整要素之间的目标 2. 统一要素之间的产权 3. 构建无缝的要素接口。
有：
缩短供应链；
提高供应链的可见性； 将物流作为一个系统来管理。
● 物流系统的治理结构（4 种）
1. 多边治理 2. 三边治理 3. 双边治理 4. 单边治理 ● 双边治理与三边治理的区别：
双边治理与三边治理的区别在于关系上， 双边治理的双方关系更加紧密， 近似于垂直一体化关系， 因而双边治理需要的专业性资产投资规模更大一些， 三边治理结构中的冲突机制在双边治理结构中通过关系机制得到解决， 由于任何一方脱离交易关系都要在交易专业性资产上付出沉重的代价， 所以， 双方有强烈动机维持交易关系而不是让它终止， 另外，“双边都获得了 一份利润流， 不会轻易同意任何调整合同的提议”。
● 物流产业特征：
（4 种）
1. 多个行业性。
2. 基础性 3. 服务性 4. 综合性 ● 物流产业结构：
综合性； 服务性， 基础性产业。
● 物流目标系统化原理：
是按照物流系统整体最优的原则，对物流系统内部要素互相冲突的或配合的目标进行权衡、 选择和协调， 最后确定能够实现物流系统整体最优的物流系统整体目标和物流系统要素目标， 并实现这些目标的过程。
（一）
物流目标系统化的目的：
实现物流系统整体目标最优。
（二）
物流目标优化的对象：
物流系统的整体目标和物流系统内部要素的目标。
（三）
物流目标实现的过程：
1. 界定系统边界 2. 分析物流系统目标的层次 3. 分析物流系统目标的冲突 4. 根据物流系统目标的方法， 解决方案 （四）
物流系统的层次：
1. 本级系统， 即当事人的立足点和出发点为系统最大边界的系统。
2. 上级系统， 它对于本级系统的要求是本级系统寻求最优目标的约束条件。上级系统和本级
（五）
物流要素集成的动机 系统之间的关系是上下级行政约束与被约束的关系。
3. 同级系统， 在本级系统和上级系统之间， 与平行的其他本级系统。
4. 下级系统， 包含在本级系统内且比本级系统低层次的系统。
（五）
● 物流系统的共同目标：
1. 提供客户所需要的服务。
2. 提供系统所需要的服务水平的同时， 是系统的总成本最小。
3. 服从公司的总体政策。
4. 最大限度地利用可用的资源， 使公司投资保持在合理水平。
5. 促进公司长期发展。
（六）
物流系统目标冲突：
1. 不同层次的系统同类物流目标之间的冲突：
⑴ 服务目标之间的冲突， 即上下级系统之间， 下级系统目标服从上级系统目标。
⑵ 成本目标之间的冲突， 即上下级系统之间， 上级系统试图通过行政力量减少物流成本预算， 而下级系统则以降低服务水平威胁要求增加物流成本预算。
2. 本级系统不同物流目标之间的冲突 （七）
● 物流系统化的方法：
1. 目标管理法。
建议采用自上而下和自下而上的方式制定目标， 并且强调目标应该进行动态调整。
2. 总成本分析法
3. 重要业绩衡量指标分析法。
通过选择物流过程中具有代表性的衡量指标， 进行定量实施或考评。
● 物流要素集成化原理：
是指通过一定的制度安排， 对物流系统功能、 资源、 信息、 网络要素及流动要素等进行统一规划、 管理和评价， 通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作， 从而实现物流系统要素之间的联系，达到物流系统整体优化的目的的过程。
（一）
物流要素集成化的目标：
1. 使各物流要素产生联系；2. 物流系统结构最优。
（二）
物流要素集成的对象：
物流要素（功能要素）。
（三）
物流要素集成的角色：
物流要素集成者和物流要素被集成者。
（四）
物流要素集成的结果：
1.
要素一体化
2.
建立战略联盟
3.
资源共享
4.
市场化
企业进行物流要素集成的动机是多种多样的， 主要可以归纳为以下几个方面：
1. 从传统储运向现代物流转化的需要。
传统储运按照功能要素进行运作和管理， 既不能满足现代生产、 销售及消费的要求， 也无法实现物流服务与物流成本的系统优化。
2. 由物流要素的复杂性决定。
物流系统庞大， 组成要素太多，物流要素的构成非常复杂， 这就意味着， 物流要素必然处于分散， 分割的状态， 而物流系统要求要素必须协调和合作， 这就使将分散， 分割的物流要素进行集成成为必要。
3. 提高物流要素运作效率的需要。
4. 生产、 销售和消费发展对现代物流的需求。
物流要素集成最终还是由物流服务的需求方， 即生产、 销售和消费对物流的需求决定的。
而它们需要的是一体化的、 集成的、 系统的物流服务， 如果不进行物流要素集成就无法赢得这些客户的物流订单。
5. 是企业建立供应链的要求。
21 世纪的竞争是供应链和供应链的竞争， 单个企业如果不将自己的要素与其他企业的要素集成以来形成供应链， 就无法与以供应链方式组织起来的企业想抗衡。
● 物流组织网络化原理：
是指将物流经营管理机构、 物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、 设计和实施， 以实现物流系统快速反应和最优总成本等要求的过程。
[物流网络组织者和物流网络被组织者是物流网络组织过程中不可缺少的两个主体。
]
（一）
物流组织网络化的好处：
1. 扩大市场覆盖面
2. 提高网络效率
3. 提高要素的收益
4. 抵抗要素的风险 （二）
物流网络的组织者
物流网络组织者是物流网络要素的集成者， 根据集成者的定义， 它就是物流网络要素集成方案的策划者、 设计者和物流网络要素集成过程的协调者、 控制者。
作为物流网络组织者应具备一下条件：
1. 一定要拥有物流网络信息；
2. 应该具有对物流系统网络要素集成方案进行设计、 规划的能力；
3. 还要对物流网络要素集成过程进行协调和控制的能力。
（三）
物流网络采用配送中心。
物流中心的好处;
1. 提高厂商和门店的物流效率 2. 提高厂商和门店主业的效率 3. 物流中心和配送中心本身可以是赢利的项目 4. 配送中心、 物流中心是复杂物流网络的核心 5. 配送中心、 物流中心是重要的基础设施 ● LD-CED 模式 “物流中心+配送中心” 模式（简称 LD 模式）
是一种可以普遍应用于经济活动的集成模式， 这种模式的核心集中表现为 6 个字：
收集、 交换、 发送， 简称 CED， 因为它的前提是LD， 所以将这种模型称为 LD-CED 模型。
C:收集， 即将分...
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