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物流部 2012 年年终总结
时光飞逝， 春去冬来， 时间悄然的度过了平凡的 2012 年， 崭新的 2013 即将到来。
回顾过去的一年， 在物流部各级领导无微不至的关怀下、 在公司其他部门的支持配合下、 在部门员工的努力工作下，我物流部克服了一切不利因素， 保证了生产的顺利进行， 按质按量的服务好了 生产及客户的需求。
让公司在激烈的市场竞争中---我物流部成为公司坚强的臂膀。
壹年来的工作， 作为物流部来讲， 这一年感触颇多， 我想从以下几个方面来回顾这即将逝去的岁月。
一：
1． 物流部目前现有 46 人, 管职人员 4 人。
成品（含五厂、 三厂、 铃木、 联纬、 鱼嘴）。
库管 5 人搬运 3 人跟车 2 人、 制品工 1 人。半成品库管 2 人、 制品工 5 人、 搬运 1 人。
送货员 6 人、 跟车员 4 人。驾驶班驾驶员 12 人， 同期比去年减少 16 人。
2. 在 2012 年中, 物流部进行了（1）
. 半成品由领发制变革为配送制, 大大提高了物料的流通能力， 更好的服务了生产。（2）
. 半成品进行了人员配置的优化。（3）
.
为降低成本、 统筹管理， 公司决定将两路五厂库房撤回群力，（4）
. 部门员工进行了绩效考核。（5）
. 对物流部员工进行了每月一次的培训学习。
3. 部门全年出勤率：
98. 23%
工伤次数：
5 次
车辆安全事故：
5次 综合考评：
员工表现较好（考核 A 档）：
10 人 员工表现一般（考核 B 档）：
26 人 员工表现较差（考核 C 档）：
9 人 员工表现较差（考核 D 档）：
1 人 4. 半成品 2012 年有 260 个品种, 今年生产半成品 10133389 件,每月平均生产 844450 件, 全年出库配送 10328693 件, 同期下降 30%每月平均出库 860725 件, 焊接产品每天需发 130 个品种. 平均每月周转率 2. 835, 2012 年经过整改, 减少了现有库存量, 从过去的原始配送方法, 改变为现在的计划配送方式, 当时很多人都不理解, 做事带有情绪, 经过多次对员工培训学习, 使大家认识有所提高, 经过几个月的磨合, 在现在的工作中能与计划和生产部门密切配合, 能积极完成各项生产任务.
5. 成品库已有产品 199 种， 全年入库 16376469 件. 出库 16962963件, 每月平均周转率 0. 718, 主要是总装小件库存量大, 造成周转率低.我司产品分别送往铃木、 长安三工厂、 长安五工厂、 长安鱼嘴三工厂、发动机厂、 亚普和联伟， 各厂生产量都比去年有所减少, 特别是 A101、B301 和 F202， YN5 相关数据如下：
车型 全年入库数 全年出库数 月平均配套出库数 A101 1903289 1735964 8037 B301 661997 657024 3910 F202 1265154 1251362 7450 YN5 534044 551081 2701
YC5 688274 697943 4847 YY5 183570 180907 5025 SC7130 355355 380481 4530 6.
2012 年全年在厂领导的正确指引下， 通过各方的协调配合，100%完成了交付计划。
在 2012 年各厂配送都未造成停线， 因物流部加强了内部管理， 制定了相关措施：
每天送货员必须在 RDC 打印接收单， 和库房出库核对， 出现问题及时解决, 每班下班前必须到 RDC 查看库存量， 每天早晚库房报库存数和 RDC 库存量, 通知相关部门, 积极主动沟通, 从各方面加强管理， 使生产部门及时掌握库存量, 做到发现问题能及时解决, 所以杜绝了停线问题的发生。
7.
五厂库房撤回群力, 使送货更需仔细, 安排了 两名送货员常住五厂, 放了部分总装小件, 要求送货员每天根据送货出库单, 检查送货产品, 在做电脑台帐, 每星期与库管员核对账目 , 能及早发现问题,尽快解决出现的问题. 库房的撤回, 造成库房和发货区域产品摆放不下, 经过计划数量调整, 目前基本能解决产品的摆放问题. 但需进一步优化.
8.
库房全都用上了 ERP 软件， 库管员积极配合财务和生产部门，当天的任务必须当天完成， 每天上报日报表并通过网络传给其他部门， 使工作越来越系统化， 做到账卡物一致， 全年盘存的通过率达到
%。
同时我们在成品库房设置了学习园地、 每天早上集中学习安排工作, 发现问题及时纠正, 制定了部分文件(产品堆码规范 、 产品 入库抽查表、
仓储作业规范、
配送程序文件 ) 并张贴物流部新闻和通
告， 以便全厂员工及时了解物流部最新动态。
9.
我们的售后工作, 因为售后人员只有两名, 管辖着七个送货单位, 由于产品经常会出现质量问题, 他们不分白天晚上谁喊随到, 及时到现场解决问题, 全年出现问题 187 次, 由于他们的及时处理, 减少了公司的损失.
10.
驾驶班从去年 18 人减少为 13 人（含班长）
, 使驾驶班更加团结, 更加精干, 驾驶员担起了 开车送货的工作, 节约了 送货员, 在送货过程中能吃苦, 能完成交给的任务, 未造成停线. 全厂的材料和产品配送驾驶员都能顺利完成. 共有车辆 12 辆, 全年耗油 61463. 08 升, 全年路程 277766 公里, 平均每月路程 25252 公里, 全年油费 457440. 85元, 平均每月 41585. 53 元. 车辆安全事故
次, 造成经济损失
元.
二：
当前尽管物流部在 2012 年的工作中取得了一定的成绩， 但仍然存在一些问题， 展望新的一年我们面临着无尽的机遇， 同时也迎接着新的挑战， 特别是要引导转变员工的意识形态， 迅速接受新的管理思维， 和新的理念来不断的将物流工作迈向更高的境界。
在大好市场 环 境 中我 们 依然看 到 。。。。。。。。。。。
1.
外部环境凸显竞争激烈， 管销费用增加， 材料成本上升， 客户给我提出更好的服务要求、 且不断发出调价信息、 用工不及员工也呈显老龄化， 等一系列问题， 所以我们还需更佳加强外部的服务工作，以此来更好的满足客户的需求，
2.
内部还将要对部门进行不断的优化， 转变工作作风， 踏实履行个自职责， 在其岗谋其事， 由此来营造更加和谐的物流团队。
3. 自身我们也将不断的“修行”， 用合适的方法、 用适用的技巧、用更新的思维来带好我们这个物流团队。
三 ：
来年的工作计划：
1. 我们继续优化区域的调整， 安排。
2. 对人员配置进行优化整合。
3. 严格落实出入库的管理并制定相关的程序文件来实施执行。
4. 继续实施员工心态和仓储知识学习， 以提高团队素质更好的服务公司。
5. 加强管制车辆的的使用， 并统计对比月耗用成本。
6. 用表格化对盛具的管控， 和按计划进行维护保养。
7. 制定库房财物的安防管理， 每天落实并常态化的监督机制。
四：
我们的目标是帐物卡达成率为%97-98%， 严格管控物品的进出程序， 把客户投述降低到全年≤3 宗。
新的一年即将来临， 让我们振奋精神， 坚定信心， 我们将秉承，责任重于泰山， 以良好的心态， 敢于奉献的精神和扎实的工作作风。克服面临既往的不及与诸多的挑战， 理清工作思路， 推进部门各项工作的开展， 强化成本管理， 完善管理程序制度， 为全面出色的完成2013 年物流部工作目标而努力耕耘。
谢谢大家！
物流部 于 2012 年 12 月 27 日
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