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驾驶员技师论文
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高， 汽车的产量、 社会对汽车的需求量越来越大。
但是， 交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、 亲人带来灾难和痛苦， 也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏， 丈夫失去妻子， 妻子失去丈夫， 父母失去儿女， 孩子失去父母， 造成家破人亡， 妻离子散， 驾驶员支付巨额赔偿， 人财两空， 十分凄惨。
虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用， 但也给人类带来了灾难， 车祸成为世界一大公害， 有人把汽车说成是：
“杀人的凶器、 吃人的老虎、 流动的棺材。
”。现针对黄河基层汽车驾驶员如何提高预防事故能力浅谈一下个人看法， 使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向， 在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。
一、 做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统
通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。
汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统， 它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、 操作行为和车辆技术状况。
在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态， 才能充分发挥整体功能， 达到安全行驶的目的。
实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。
如：
汽车驾驶员自身素质包括思想素质、 自身素质、 精神状态和心理活动、 安全行车知识、 驾驶员操纵技术； 驾驶员操作行为包括操纵习惯、 各种道路条件下的操作方法、 各种气候条件下的操纵方法， 各种交通条件下的操纵方法； 车辆技术状况包括：
整车技术性能， 发动机总成技术性能， 底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。
这人复杂内的各个因素相互联系、 相互影响、 相互作用， 各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致， 但在一定条件下会发生转化， 在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。
在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质， 身体素质又是起决定作用的因素， 即没有良好的思想素质和必需的身体素质， 就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。
如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质， 驾驶员素质的决定性是有条件的， 如果在行车， 并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。
如果驾驶员素质条件具备， 但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳， 也就可能破坏安全行车， 此时， 起决定作用的就是操纵行为， 或车辆故障。
二、 做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”
1 、 要正确处理信息。
在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、 交通等的各种信息， 经过分析判断做出各种操作动作， 通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动， 一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差， 此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、 驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作， 如此的反馈不断通过多次控制， 最终达到安全行驶的目的， 如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时， 则将会造成出现事故的可能性， 通过上述分析可以看出， 从实质上看事故是由于系
统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。
因此， 事故的出现既具有偶然性， 也具有必然性，从总体上讲， 事故出现的时间、 地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的， 但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因， 如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免， 这就是事故的“必然性”所在。
如“雾天行车”时有视线不清的信息， “弯路行车”车速快有离心力作用的信息， “冰雪路面”的有路滑信息， 异常交通有需要提高警惕的信息等。
包括驾驶员、 车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受， 而且通过内部协调后， 做出必须的正确反应， 或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车， 因此通过系统分析、 能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性， 对于驾驶员都会有积极的意义， 可以增长消除事故的信息， 抛掉“撞大运”的思想， 切实做好安全工作。
在事故中， 也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的， 往往事到关头什么措施都来不及， 这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由， 事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识， 行车中除注意危险对象的直接信息外， 还能注意交通环境中的间接信息， 并相应采取措施， 上述情况下仍可避免事故。
2、 尽量减少和避免信息的“丢失”。
因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的， 当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中， 这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来， 由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异， 有的属于生理机能原因， 有的属于训练程度和经验多少因素， 但是处理信息的特性是共同的。
如果， 从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑， 则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力， 即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件， 为了实现安全行驶， 必须注意驾驶处理能力这个特点， 采取适当措施， 从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质， 才能提高其处理信息的能力， 为安全行车创造条件。
三、 努力提高驾驶员安全行车素质
在汽车安全行车系统分析中， 驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一， 起着决定性作用， 因此要提高驾驶员预防事故的能力， 就必须采取有效措施、 努力提高驾驶员安全行车素质。
驾驶员安全行车素质主要包括：
思想素质、 身体素质、 心理素质、 安全行车知识和驾驶操作技术。
其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：
技术不佳、 酒后驾车、 麻痹大意、 乱停乱放、 通过交叉路口不减速、 无牌、 无证驾车、 转弯速度过快、 跟车距离近、 夜间行车观察不力、 疲劳驾车、 车况差、 强行超速、超员、 超载、 超速行驶、 对路况估计不足、 互不相让、 反应迟钝、 判断失误、 措施不当、 惊慌失措等。
因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、 身体素质、 技术素质、 心理素质共同促成的， 事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质， 增强交通法律意识、 交通安全意识和交通文明意识。
四、 提高汽车驾驶员预防事故的措施
1 、 认识和掌握“信息处理特性”， 驾驶员无论是在滩区或在路上行驶， 他的行动过程首先是收集各种情报、 情况予以预测， 作出判断， 然后才是行动， 欲使行动无误， 关键在于收集各种情况， 在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。
2、 驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识， 以适应于交通安全的要求。
驾驶员不但要掌握车辆行驶特性， 还要熟悉自己车辆性能， 随着国家经济建设的发展， 道路条件发生了质的变化， 汽车的各种特性、车速、 马力、 车身质量都相应提高， 车辆的操纵性、 稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来， 在安全行车中养成良好的驾驶习惯， 做到出车前想一想， 看一看， 坚持途中检查和回场后保养， 掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。
3、 做为一名驾驶员要学习交通安全心理学， 注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系， 为消灭事故增加信心， 建立科学的依据。
4、 严格训练， 提高技术水平。
正确的驾驶操作是保证安全行车的前提， 为此对所训驾驶员进行严格训练， 严格要求， 在实习期间要增强自我跟车训练实践， 掌握车辆运动规律， 提高自己独立处理各种情况的能力， 避免“职业杀手”的出现。
5、 道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。
国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、 车辆、 道路、 环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。
2012 年办公室工作总结
2012 年， 在处领导班子的正确领导下， 在兄弟科室的大力支持配合下， 经过全体同志的共同努力， 较好地完成了各项工作任务。
现将办公室总结如下：
1、 规范公文办理流程， 做好印鉴、 文书档案管理工作。
(1) 做好文件的收发、 传递、 归档等每一个环节的工作。
在收文上， 坚持正确传递、 快速流转、 准确无误的工作原则， 做到文件不积压、 不丢失、 不泄密，从而使得收文工作始终保持着畅通、 高效的运行状态。
上半年共收发传真 296余件次， 加盖公章 66 件次。
(2) 负责督办的工作人员进行落实情况的登记， 确保领导批示的每件事情、 要求都能明确责任、 落实到位。
(3) 认真做好档案整理工作。
办公室安排专人对 2011 年之前文书档案的分类整理及立卷工作。
目前我处已形成可供查考的文书档案材料 1406 件。
(4) 、 做好来电、 来信登记工作， 认真贯彻"首问负责、 办理规范、 反馈及时"的原则。
做到了及时， 高效、 无差错， 做好了宣传解释工作。
2、 认真办理市政协提案积极答复网友提问。
今年我处接到人民网网友留言 12 起， 市政协提案 4 件， 办公室在第一时间按照我处签报办理流程， 用书面形式进行详细回复， 提高了我处对督办件的办理质量。
3、 抓好信息报道， 做好宣传工作。
为了提高我单位在社会上的知名度， 办公室确定了一名专职信息员， 负责宣传报道工作。
切实做好城市出租汽车管理宣传工作; 向有关新闻媒体提供信息，到目前， 向河南省运政网 1 份， 三门峡日报报送信息 4 份、 采用 4 份， 豫西交通报送信息 12 份， 采用 6 份。
4、 加强车辆管理， 保障行车安全。
按照我处《车辆管理制度》 的要求， 厉行节约、 严格把关、 认真做好车辆用油、 行车登记等日常工作， 确保我处公务用车 及时、 快捷、 安全， 半年来无一车辆发生交通事故。
5、 切实推动计生工作。
组织各科室已婚女性进行健康检查， 对已婚女职工的生育资格审批和上报，对已婚职工的独生子女资格审批和上报， 有力推动了全处计生工作顺利开展。
6、 人事劳资方面。
一是做好学生分配、 等新调入人员的工资及有关手续的办理; 二是做好取得技术职称、 工考晋级、 职务变动人员的工资晋升。
三是不断完善干部职工人事信息， 使干部职工人事档案管理工作规范化、 信息化。
据统计共为全处 32 人投放档案材料 328 余份。
7、 加强办公用品管理， 按需采购、 保障及时。
上半年办公室着重规范了办公用品、 文印用品的管理和采购行为， 本着厉行节约、 绝不浪费， 保障及时的原则， 严格按照我处采购程序及采购相关规定， 认真细致地开展工作， 确保购买及时、 发放及时。
今年以来， 办公室工作取得了一些成绩， 但是仍然存在一些不足， 管理制度仍需完善， 落实力度需要进一步加大; 办公室人员整体素质有待于进一步提高，工作的责任心和事业心有待于进一步提高， 服务的理念有待于进一步深入; 与各科室之间的联系有待于进一步密切， 工作应当更进一步注重实效等等， 在接下来的时间， 我们办公室的成员将在处领导的正确领导下， 进一步发扬成绩， 克服不足， 创新工作， 取得更加优异的工作业绩。
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