我国海上风电场7篇

时间：2022-11-20 11:40:04 来源：文池范文网

我国海上风电场7篇我国海上风电场　　我国第一个海上风电场定址上海东海大桥畔　　佚名　　【期刊名称】《变频器世界》　　【年(卷),期】2006(000)011　　【摘要】下面是小编为大家整理的我国海上风电场7篇,供大家参考。

我国海上风电场7篇

篇一：我国海上风电场

　　我国第一个海上风电场定址上海东海大桥畔

　　佚名

　　【期刊名称】《变频器世界》

　　【年(卷),期】2006(000)011

　　【摘要】海风是取之不竭用之不尽的绿色新能源。不远的将来，上海东海大桥一侧将新添一大景观——一台台大风车面朝大海迎风取电。25日上午，记者从有关方面获悉，我国第一个海上风力发电场将建在东海大桥附近海域，预计总装机容量10万千瓦，建成投产后可满足约20万户普通家庭一年的用电量。

　　【总页数】2页(P23-24)

　　【正文语种】中文

　　【中图分类】TM614

　　【相关文献】

　　1.我国第一个海上风力发电场定址东海大桥畔[J],2.我国首座海上风电场东海大桥风电场并网发电[J],3.我国第1个海上风力发电场定址上海东海大桥畔[J],4.我国首座大型海上风电场建设进入关键阶段东海大桥风电场首台3兆瓦风机安装成功[J],张欣平5.我国首座海上风电场——东海大桥风电场正式并网发电[J],

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篇二：我国海上风电场

　　我国海上风电发展瓶颈及解决措施

　　赵岩;王涛【期刊名称】《风能》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】4页(P56-59)【作者】赵岩;王涛【作者单位】华东勘测设计研究院有限公司;华东勘测设计研究院有限公司【正文语种】中文

　　当前，我国能源发展正处于深刻变革和重大调整的关键时期。为应对气候变化，我国承诺到2020年碳排放强度比2005年下降40%至45%，非化石能源占比达到15%，计划到2030年二氧化碳排放达到峰值，非化石能源占比达到20%。能源战略已经上升到国家战略高度，而为实现这一战略目标，就需要大力发展技术成熟、成本较低的风能、太阳能等清洁可再生能源。与陆上风电相比，海上风电具有风能资源更加丰富、不占用宝贵的土地、不影响人类日常生活、离电力负荷中心更近等诸多优势。大力发展海上风电既是应对气候变化的要求，也是响应我国节能减排方针的重要措施，具有十分重要的意义。我国海上风电起步较晚，发展缓慢。本文从我国海上风电发展现状及面临形势出发，对我国海上风电的发展瓶颈进行剖析，从制度、政策、市场等方面提出打破发展瓶颈的解决措施。

　　我国海上风电发展现状2009年，东海大桥海上示范风电场率先建成投产。之后的3年里，龙源如东海上试验、示范风电场及其扩建工程陆续开工建成。2010年至2012年，我国连续三年海上风电新增装机容量维持在10万千瓦左右，2013年一度出现增幅剧减，年新增装机容量仅为4万千瓦（见图1）。受电价政策不明确、海域使用难度大等诸多因素影响，我国海上风电发展始终缓慢。图1我国海上风电历年新增、累计装机容量图（数据来源：CWEA）根据中国风能协会统计数据，2014年中国海上风电新增装机61台，容量达到23万千瓦，同比增长487.9%。截至2014年底，中国已建成的海上风电项目装机容量累计66万千瓦，其中潮间带风电场43万千瓦，近海风电场23万千瓦。目前我国海上风电真正实现规模化、商业化运行的项目仅有东海大桥海上示范风电场及其二期工程，龙源如东海上试验、示范风电场及其扩建工程，其余主要为各风电机组制造商安装的实验样机。《风电发展“十二五”规划》明确提出在重点开发建设河北、江苏、山东海上风电的基础上，加快推进上海、浙江、福建、广东、广西和海南等沿海区域海上风电的规划建设，规划到2015年，实现全国海上风电投产500万千瓦，在建500万千瓦。根据《国家能源局关于印发全国海上风电开发建设方案（2014－2016）的通知》，列入全国海上风电开发建设方案（2014－2016）项目共44个，总容量1053万千瓦。由此可见，在节能减排和应对气候变化的双重要求下，国家高度重视我国海上风电的发展。然而，从目前我国项目建设进展来看，陆上风电规划目标已经提前超额完成，但一些海上风电项目由于资源、场址、接入等多方面问题前期工作推进缓慢。预计在现有政策下，我国海上风电发展短期内提速难度较大。我国海上风电发展仍处于起步阶段，相关管理制度、政策正逐步健全、完善，毫无疑问我国海上风电迎来新机遇

　　的同时也将面临巨大挑战。我国海上风电发展瓶颈一、“多龙治海”问题亟须根本解决我国海上风电项目核准前需取得海洋、海事等多个部门对海洋环评、海域使用论证、通航安全评估等一系列专题的批复，对于设置陆上集控中心的项目还需取得规划、国土部门的规划选址意见、土地预审意见等。海上风电项目涉及审批部门多，因此界定各部门的权力范围、协调各部门之间的利益关系、规范各部门的审批是推进海上风电发展的一大难题。海上风电作为新兴产业，各管理部门对海域的高效利用、生态环境的影响、通航安全影响等认识不统一，往往仅从单一角度考虑问题，对海上风电存在一定偏见。这也是造成推进海上风电项目困难的主要原因。受审批流程繁琐、难度大的制约，目前我国海上风电项目从前期测风到最终核准一般需要3至4年，个别项目周期更长。由于海上风电项目投资大、风险高，加之前期工作难度大、周期长，一些投资商望而止步。此外，在海上风电项目建设与运行中，投资方、海洋、海事等相关部门的责任划分不明确，相关配套设施的设置主体和海域的管理模式不明确。若在该海域发生海上交通、渔业纠纷等事故，容易相互推诿责任。二、海上风电鼓励政策亟须制定出台国家发展改革委于2014年6月5日发布《关于海上风电上网电价政策的通知》（发改价格[2014]1216号）。该通知规定对非招标的海上风电项目，2017年以前（不含2017年）投运的近海风电项目上网电价为每千瓦时0.85元（含税，下同），潮间带风电项目上网电价为每千瓦时0.75元。该通知仅明确了2017年前投运的海上风电项目上网电价，风电业界人士纷纷猜测2017年之后海上风电项目电价可能下调，这一定程度上打消了投资企业的积极性。

　　在该通知的电价水平下，我国大多数海上风电项目收益水平一般，因此该政策出台后我国海上风电并未出现爆发式增长。此外，海上风电除了享受风电项目“增值税即征即退50%”和“所得税三免三减半”的政策外，无其他税收优惠政策。目前来看，要想拉动投资商的积极性，在不提高电价、进一步减免税收的前提下，只能依靠技术进步来提高投资水平，而这一过程将十分漫长。三、海上风电配套产业亟须尽快完善我国海上风电配套产业，如机组、电缆等设备制造、海上施工、运维服务等，仍处于学习、引进国外技术的试验和摸索阶段。截至2014年底，我国已建成的海上风电机组主要来源于11家机组制造商，其中累计装机容量超过10万千瓦的仅有华锐风电、上海电气、远景能源、金风科技，其合计市场份额约为87%，如表1所示。随着海上风电场规模的不断扩大，各主要机组制造商都积极投入大功率海上风电机组的研发工作。目前，我国大多数海上风电机组制造商无批量运行业绩，基本处于研发或少量样机试运行阶段，且仅推出一种或两种机型，并尚未像陆上风电机组一样形成一个或几个完整的系列。尤其是适合我国东部沿海浙江、福建、广东等台风多发区的Ⅰ类或超Ⅰ类型机组更少，目前除西门子SWT130－4.0外基本无其他成熟机组可供选择。这也一定程度上限制了我国海上风电机组的选型，影响海上风电的发展。在施工方面，国内缺乏专门针对海上风电施工的专业队伍。目前国内具备施工能力的单位主要是中交系统、振华重工、中铁大桥局、中海油等企业。由于我国海上风电尚未大规模开发，这些施工单位存在施工船只数量不足、施工设备种类单一、施工经验缺乏等一些问题，施工能力的不足也制约着海上风电的发展。四、海上风电相关问题亟须深入研究海上风电作为新生事物，在其对生态环境影响、通航安全影响以及如何节约、集约用海等方面仍缺乏科学、系统、深入的研究。由于对这些问题目前大多没有权威的、

　　明确的定论，因此相关主管部门在审批中无规可依、无据可查，导致在项目前期工作中反复论证，不仅浪费投资方的人力、财力，拉长项目前期工作周期，而且造成项目审批存在一定的随意性。海上风电项目对生态环境的影响主要涉及到鸟类、鱼类、哺乳类动物和底栖生物，以及水动力等方面。虽然很多国家的科研机构投入了大量精力研究海上风电对生态环境的影响，但这方面的研究成果还不是很完善，需要进一步拓展、深化并经过实践的检验。这也是造成我国海洋管理部门担心海上风电场对生态环境存在负面影响，对海上风电持谨慎态度的主要原因之一。海上航行相对自由，除公布的航道外，还存在众多的习惯性航道，部分船舶还往往将公布的航道大大拓宽。通航管理部门为了控制航行安全，对海上风电场的建设范围有严格的要求，甚至对海上风电项目的建设期、运行期的通航措施提出的要求很高。这是限制我国海上风电发展一个很重要的因素。海洋部门提出节约、集约用海，由于受风能资源条件、场址形状、机组选型等多因素制约，简单用单位海域面积的容量等指标很难科学、合理地反映用海节约、集约程度。由于缺乏具体的控制标准，审批部门很难界定项目用海是否做到了节约、集约，实际操作中甚至出现了不考虑机组安全和电量损失、一味追求压缩海域面积的不合理现象。表1截至2014年底中国风电机组制造商海上风电装机情况数据来源：CWEA?我国海上风电发展瓶颈的解决措施一、统一各管理部门认识，从制度上理顺管理关系虽然我国已经出台了《海上风电开发建设管理暂行办法》和《海上风电开发建设管理暂行办法实施细则》，从国家层面制订了海上风电开发建设的管理办法，但在实际操作中仍存在权力和责任不明确、不同部门之间认识不统一等问题。因此，目前亟须从制度、体制层面理顺相关管理部门的关系，明确各自的权力与责任，从国家

　　发展新能源的战略高度，统一各部门的认识，为海上风电创造良好的审批环境。二、出台相应鼓励政策，以规模化风电场建设促进成本降低目前在我国现行海上风电相关政策下，项目收益一般，且风险较大，投资方建设积极性不高。因此，在海上风电发展起步阶段，仍需进一步制定出台电价补贴、税费减免等鼓励政策，提高投资方积极性，拉动海上风电的规模化发展，促进技术进步和成本降低。三、通过试验、示范项目的建设，带动相关配套产业发展为了我国海上风电更好、更快发展，应鼓励试验、示范项目的建设，并借此推动海上风电规模化、商业化。通过早期一批项目的建设，带动海上风电设备制造、施工等相关配套产业的发展。四、针对共性问题制定标准、规范，为主管部门的审批提供依据为规范、简化主管部门的审批，对于海上风电的共性问题，如对生态环境影响、通航雷达影响以及节约、集约用海标准等，应统一进行充分研究，并根据研究成果制定相关的标准、规范，以便管理部门在审批时做到有规可依。结语大力发展海上风电已经成为有识之士的共识，国家已经制定、出台各类相关政策鼓励海上风电的发展，但由于各个管理部门之间认识尚未统一、配套产业尚未完善、鼓励政策不足以拉动市场等多方面因素，导致我国海上风电举步维艰、发展缓慢。因此，为实现我国海上风电健康快速发展，亟须在制度、政策、市场等方面做出重大变革，否则很难在短期内打破我国海上风电缓慢发展的僵局。

篇三：我国海上风电场

　　基于SWOT分析我国海上风力发电的发展现状

　　李晓宇;王伟【摘要】能源为经济的发展提供了所需要的动力,伴随着我国经济的快速发展,能源供需之间的矛盾日渐突显.海上风电作为一种新能源,绿色清洁、低碳排放的特点逐渐引起了人们的重视.比起陆上风电来说,海上风电的发展具有弱势和不确定性,与此同时,海上风电的发展也具有优点和机遇.为了研究海上风电的发展,本研究总结了有关我国现有海上风电发展的政策、市场、技术和发展规划等,采用SWOT方法分析影响我国海上风电发展的相关因素,最后为相关部门制定海上风电发展政策提供一些建议.【期刊名称】《华北电力大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】8页(P42-49)【关键词】SWOT分析;海上风力发电;发展现状【作者】李晓宇;王伟【作者单位】华北电力大学经济与管理学院,北京102206;华北电力大学经济与管理学院,北京102206【正文语种】中文【中图分类】F416

　　一、我国风电发展的背景及发展现状

　　(一)我国风电发展的背景在过去的几十年里，风电作为可再生能源发电中一项重要的技术经历了持续快速的发展。然而由于技术瓶颈、高额建造成本以及其他一些原因，风力发电的发展主要集中在陆上风电。2008年以前，海上风力发电的装机容量增长非常缓慢，2008年之后，欧洲国家逐渐开始重视海上风力发电的发展，与此同时，风力发电的装机容量随之增加。在2000年以前，海上风力发电主要集中在欧洲地区，比如丹麦和荷兰等国家，且风力发电的单个装机容量小于1兆瓦。2000年之后，海上风力发电在英国发展迅速，逐渐开始超过欧洲的其他国家，就发展速度和装机容量而言，英国稳居海上风力发电的第一位。从全球来看，超过90%以上的临海风力发电国家主要集中在欧洲。随着海上风力发电的推广，北美和亚洲的一些国家开始发展自己的海上风力发电技术。比如，北美地区以美国为代表，正加快海上风力发电的进程，分别制定了相应的计划预期：2020年实现装机容量10GW；2030年海上风力发电装机容量达到54GW。在亚洲地区，以中国，韩国和日本为代表。韩国和日本由于本地区资源相对稀缺，因此特别重视海上风力发电的发展，韩国政府通过鼓励本国企业研发海上风力发电设备来实现海上风力发电的发展。2016年，韩国已经成功实现400MW的发电设施，此后，也不断加快研发进程，预期在2020年实现2GW以上的装机容量。我国风力发电取得了重大的发展成果。2013年我国累计装机容量达到91423MW，在全球风力发电总装机容量中占比28.7%。与陆上风力发电不同，我国的海上风力发电始于2007年，现阶段还是处于探索阶段。国家“十三五”规划对我国风电发展进行了规划布局，指出到2020年底，风力发电累计并网装机容量达到2.1亿千瓦以上，其中海上风力发电并网装机容量达到500万千瓦以上。同时，我国沿海省份都开始建造海上风力发电场。然而海上风力发电的装机容量还是慢于预期进展。2015年的装机容量是428.6MW，比预期装机容量少10%。2014年，国家

　　发展与改革委员会发布了海上风力发电上网电价政策来鼓励海上风力发电的发展，这对于我国海上风力发电的发展是一个很好的开端。(二)海上风力发展现状1.政策政府政策对于海上风力发电具有十分重要的影响。从2005年以来，我国政府先后发布了一系列鼓励支持海上风力发电的政策，包括研发支持(2005-2013年)，项目规划(2010-2011年)以及竞价政策(2010年)、基准价格(2014年)。在研发支持政策上，国家发展改革委员会和工业与信息化部联合颁布了支持海上风力发电的政策，具体如下：2005年国家发展与改革委员会制定了可再生能源行业发展目录，海上风力发电技术研发与支持就名列榜首，这表明我国政府已经开始重视海上风力发电。2008年可再生能源“十一五”规划中指出，进一步为海上风力发电的研发、实验、设备制造和试点提供支持。2010年《风力发电设备制造行业准入标准起草稿》指出要优先发展风力发电行业设备制造；2013年，工业结构调整目录中指出：海上风力发电设备研发和制造、海上风电场建设都被添加到鼓励新能源行业发展的条款中。2017年全国海洋经济发展“十三五”规划指出：要加强5兆瓦、6兆瓦及以上大功率海上风电设备研制，鼓励在深远海域建设离岸式海上风电场，健全海上风电产业技术标准体系和用海标准。在项目规划支持政策上，国家能源局颁布了一系列的政策来鼓励支持海上风力发电发展。2009年制定了海上风力发电项目规划报告编制规则(试行)规定了在海上风力发电项目的原则、程序、内容和技术要求等；2012年可再生能源“十二五”规划指出要加速发展海上风力发电的进程，2015年装机容量达到5GW,到2020年海上风力发电装机容量要达到30GW。2014年海上风力发电发展与建设方案涉及44个海上风力发电项目，总的装机容量超过10GW。2017年全国新增风力发电装机容量3065万千瓦.这些政策为海上风力发电的发展提供规划和标准，明晰了

　　不同管理部门之间的责任。同时，为了避免与海洋规划冲突和减少投资风险，国家能源局和国家海洋局联合颁布了海上风力发电建设的发展管理实施细则,指出：海上风力发电场的建设离岸不超过10KM，水域深度大于10KM。在价格政策上，国家发展与改革委员会在2010年举行了海上风力发电特许权竞价，这表明我国开始实施价格竞价机制。然而，潮间风力发电和近岸风力发电价分别为$102.3-104.9/MWh、$115.6-120.9/MWh，这不足以弥补风力发电的成本。为了促进海上风力发电行业的健康发展，国家发展与改革委员会颁布了海上风力发电上网电价的通知。2.市场环境在市场环境上，2005年我国开始海上风力发电的发展，但海上风力发电的项目开启则始于2007年。由于海上风力发电成本高，技术上的不成熟，我国海上风力发电在2006年到2007年间处于停滞状态。2010年到2012年的时候，我国海上风力发电发展十分迅速。2012年末，我国海上风力发电总装机容量达到389.6MW，仅次于英国(2861MW)和丹麦(832.9MW)。海上风力发电快速发展并不能保持连续性，2013年我国海上风力发电新增装机容量仅为39MW。导致海上风力发电的原因主要来自两方面：一方面，海上风力发电上网电价不确定的，因此，对投资者来说，投资的风险是相对比较高；另一方面，海上风力发电涉及多个部门，不同部门之间的规划冲突是时而出现的，协调上也存在一定困难。海上风力发电作为风力发电的一种新形势，得到风力制造设备商的重视。在过去的5年里海上风力设备制造商积极地抓住机遇抢占市场份额，其中主要的代表企业有：华锐风电、金风科技、西门子和联合电力。华锐电力的市场方向主要集中在海上风力发电，西门子的市场方向主要集中在近岸风力发电等。3.技术在全球范围内，大规模风力发电机业已成为未来风力发电技术主要的发展趋势。许

　　多跨国企业都投入发展大容量的发电机组的行列中，电量范围集中在4MW-8MW之间。我国大约有20家风力发电装备商开始研发多兆瓦的风力发电机，容量范围主要集中在3MW-6MW之间。目前，我国许多风力发电装备制造商正着手设计和生产海上风力发电设备，现有的技术条件下我国海上风电装机容量范围大致范围在5MW到6MW之间。由于海上风力发电属于一种新兴的发电技术，投资者对这一行业表现出了极大的兴趣，华锐风电就着手研发10MW超大型海上风力发电机，与此同时，国家能源局给予了肯定和支持。经过几年的摸索，我国海上风力发电制造商已掌握了大型风力发电机研发的相关技术，并逐步打破外国技术垄断。二、我国风力发电计划路线(一)综合规划我国政府正计划在2011-2015年间实施促进近海风力发电的规模化发展。基于示范项目的初步结果，我国政府决定在上海、江苏、山东实施近岸海上风力发电场的开发利用。除此之外，我国政府也加速规划浙江、福建、广东、广西、海南和辽宁等地的海上风力发电场的建设。2015年之前我国主要集中开发和发展近岸风力发电，大规模的海上风力发电开始出现在2015年之后，预期大约有20个海上风力发电场将会建造。2020年，我国海上风力发电装机容量将会达到30GW，然后开始逐步开发深海风力发电项目。可再生能源发展“十二五”规划和“十三五”规划都对海上风力发电的发展给予了大力支持，2015年我国海上风力发电装机容量将达到5GW，与此同时，8GW和10GW的风电项目也正在建设中。然而海上风电项目并没有实现预期的发展速度，国家能源局为了解决这个问题，开始加快审批海上风力发电项目的进程来实现预期计划和发展。基于国家海上风力发电发展和建设规划(2014-2016)，国家能源局审核通过了44个海上风电项目，累计总装机容量超过10GW。这些审批项目分布地区主要集中在河北、江苏、浙江、福建和广东地区。

　　(二)沿海省份规划2009年国家能源局组织了国家海上风力发电工作会议，以官方的形式发布了沿海地区海上风力发电规划，并要求沿海省份尽可能快速的制定相应的发展规划。在国家大力提倡发展风电的背景下，沿海地区也开始重视海上风力发电的发展。2013年上海、江苏、山东、河北、天津、浙江、广东和大连已经完成了海上风力发电规划，并得到了国家能源局的审批。除此之外，福建、海南、辽宁和广西也正在改善好完善当地海上风力发电的发展规划。国家能源局颁布了《对上海海上风力发电场项目的答复》，以官方的形式通过了上海发展海上风力发电的规划，如表1所示。上海市海上风力发电容量大约在6GW。在“十二五”规划期间，上海市采取了先鼓励东海、奉贤、南汇地区发展海上风力发电，然后再鼓励其他地区的风力发电场的发展。除此之外，江苏省、浙江省、广东省、河北省和大连市也相继得到国家的批准。各省份海上风力发电计划详细信息如表2所示。表1上海海上风电计划(MW)海上风电场项目计划容量2010年以前2011-20152016-20202021-2030东海200100100--奉贤400-300-100南汇1000-200400-崇明950--450500长江北支流650---650川沙850---850金山500---500深海地区1800---1800合计59501006008504400表2主要沿海省份(市)海上风力发电规划省份装机容量(GW)总计划20152016-20202021-2030江苏183.43.611浙江5.450.32.72.45山东12.75156.75河北5.60.52.72.2广东8.572-37-8-福建5.90.523大连1.90.61.3-合计58.178.3-9.324.3-25.3从表2中我们可以看出，沿海省份比如福建省和海南省也加快了本省发展海上风力发电的计划，总的装机容量超过59GW，根据相应计划2015年总装机容量将

　　达到9-10GW，2020年装机容量预期会达到34.75-36.75GW。显然，规划中的装机容量超过2015年中央政府制定的目标。三、基于SWOT分析我国海上风力发电中国海上风力发电资源潜力巨大。我国政府也十分重视海上风力发电的发展，因此，鼓励风电企业和外国企业采取合作的形式来发展本国的海上风力发电。我国海上风力发电既存在着优势也存在着机遇。作为风力发电的一种新形势，海上风力发电将面临史无前例的发展机会。然而，我国海上风力发电的发展仍处在初期阶段，仍然面临着许多挑战和威胁。本研究采取SWOT研究方法对我国海上风力发电的内在优势、劣势、外部机会和威胁等因素进行详细的分析，以此希望给我国海上风电发展提供一些建议。(一)优势在地理位置上，我国陆上风力发电主要集中在东北、北部和西北地区，尤其是内蒙古、甘肃和宁夏等地区。大规模的陆上风力发电远离传统用电高峰区，加之，我国这些大规模风力发电地区由于经济上落后，本地区对电力资源的需求也十分有限，因此亟需要大规模、远距离、高电压传输项目来把风电传输至用电需求大的区域，与此同时，这也会增加风电的传输成本。根据有关部门的统计，从甘肃到江苏泰州，风力发电的传输成本是$50.8/MWh。以800KV的超高压传输项目为例，从甘肃酒泉到湖南株洲，总线路长度是2690KM，风力发电的传输成本是$50.8/MWh。与陆上风力发电不同的是，我国海上风力发电主要分布在东南沿海地区，比如江苏、福建、山东和广东等地区。由于毗邻用电量大的区域，风力发电便于并网和本地区消纳。这就能够就近消纳风力发电资源并解决大量的输电成本，这是优势所在之一。在资源禀赋方面，比起陆上风力发电的资源禀赋，海上风力发电的资源更佳。我国大约有18000KM的海岸线，有超过6000个岛屿，海上风力资源丰富，而且主要集中在东南沿海及毗邻岛屿地区。沿海和岛屿地区有效风能密度超过每平方米

　　300瓦。我国海上风能总量大约有7.58亿千瓦，是可开采利用的陆上风力资源的3倍。海上风能具有风速大、风能稳定的特征且年均可利用时长比较长。陆上风力发电每年仅仅只能发电1800-2000个小时，而海上风力发电年均利用小时数达到2000-2300个小时，并且海上风力年发电量比陆上风力年发电量多3亿KWH/MW。海上风力发电还有以下两个优点：一方面，海上风力发电场开采的空间还非常巨大；另一方面，海上风力发电还不占用宝贵的土地资源，这有利于大型风力发电机的发展和建设大型风力发电场。沿海政府政策支持的优势。随着能源资源的枯竭和环境污染问题日益突显，我国政府越来越重视可再生能源的发展。可再生能源行业的发展可以为当地经济和社会发展提供良好的机遇，因此，沿海地区政府非常重视、支持海上风力发电的发展。目前，大部分沿海城市已经完成了海上风力发电规划，并得到了国家能源局的审批。根据沿海地区海上风力发电计划，2015年预期总装机容量为9-10GW，2020年风力装机容量将达到34.75-36.75GW。在未来15年，我国将建设2千万千瓦规模的海上风力发电基地。一些沿海省份或城市比如：上海、江苏未来的风力发电计划就十分明确、清晰。沿海地区当地政府的大力支持对风力发电行业来说则起到了非常重要的作用。(二)劣势在投资成本方面，高额的投资成本是限制海上风力发电行业发展的一个重要因素。目前，海上风力发电的投资成本范围大约在$2296.2/MWh-$2952.3/MWh，这是陆上风力发电行业的2倍。风力发电成本主要包括：设备成本、基础设施、运营和维护成本以及运输成本等。与陆上风力发电来说，风力发电成本在基础设施、运营和日常保养方面的成本比较高。除此之外，海上风力发电还受到自然因素的影响，比如冰冻、台风、腐蚀以及其他一些特殊的海洋环境，这都会增加海上风力发电的成本。

　　在技术方面，陆上风力发电已经经历了30年的发展，其技术已经趋于成熟。与之不同的是我国海上风力发电技术还处于初期阶段，虽然许多设备制造商已经投入了很多精力在研发上，总的来说，我国海上风力发电技术尚未成熟。主要体现在风力涡轮机技术、建造技术、并网技术方面。在涡轮机技术方面：相比小型涡轮机(1.5MW,2.5MW和3MW)，大型涡轮机更适合海上风力发电的发展，而且还具有很好的经济效应，由于我国海域面积广阔，大型风力涡轮机发电将成为未来发展的趋势。目前，我国投入运营的海上风力发电机在2.5MW和3MW之间，占比达到65%。大型涡轮机(4MW/5MW和6MW)在总装机容量中占比仅为11.24%。针对现有这个问题，一些竞争厂商已经着手研发5MW和6MW的风力涡轮机技术。在建造技术方面，我国暂时没有相应的建造平台可供海上风力发电场的建设。海上风力发电厂建设企业现在采用现有的大型浮式起重船和整体式安装技术安装海上风电涡轮机。因此，建造的成本显得相对高且建造能力比较差。尤为重要的是大型船只的建造在我国只有一家企业能够建造。在并网技术方面，现有技术下我国海上风电场传输的电压为35KV，与欧洲国家132KV-150KV相比还存在着较大的差距。加之缺乏起步晚，缺乏相应的技术经验，这制约着我国海上风电的发展。(三)机遇1.海上风电的上网电价在海上风电行业起到非常重要的作用。为了鼓励开发和利用我国海上风力资源、促进海上风力发电行业的健康发展，国家发展与改革委员会颁布了《海上风电上网电价的通知》，这表明海上风力发电的上网价格正式得到确认。基准价格政策能够为未来海上风力发电提供价格支持。一方面，投资者根据基准价格能够预估未来市场走向，并作出市场决定；另一方面，这有利于提高投资者的投资热情，极大调动投资者进入海上风力发电行业。2.海上风力发电成本下降对发展风电也是一个机遇。近几年来，装备制造商和海上风力发电商正积极的抓住市场机遇，引发了激烈的市场竞争行为，从而促进了海上

　　风力发电行业的成本在一定程度上得到削减。成本的快速下降为风电行业的发展提供了一个发展的机遇。虽然海上风力发电的成本高于陆上风力发电成本，但是海上风力发电成本的下降速度要远远大于陆上风力发电的成本下降速度。3.我国在海上风力发电行业的瓶颈得到了突破，这也是我国发展海上风力发电的另一个机遇所在。大型陆上发电基地比如：新疆哈密、内蒙古西部地区、东部地区和甘肃酒泉地区都远离传统用电需求大的区域。一方面，这些地区基础设施落后，相应的建造成本就会很高；另一方面，由于用电量大的区域离这些发电基地比较远，加上本地消纳能力比较有限，这是我国陆上风力发电的缺陷所在。我国东部和东南沿海地区是我国用电最大的区域，在这些省份的沿海地区建造海上风力发电基地就能够解决远距离传输电力的问题。4.全球范围内海上风力发电的发展对我国风力发电的发展也是一个机遇。许多欧洲国家开始逐渐重视到海上风力发电的发展。近几年来，全球风力发电装机容量迅猛发展，2012年全球装机容量达到5GW。现在越来越多的商业银行愿意给海上风电行业提供贷款，海上风力发电行业的资金问题得到解决对行业的发展来说无疑不是一个利好消息。2013年全球海上风力发电行业的新建装机容量为1631MW。随着全球海上风力发电行业的迅速发展，也为我国风力发电行业的发展提供了很好的发展环境。一方面，全球海上风力发电行业的迅速发展能够促进技术进步从而削减发电成本；另一方面，为我国风力发电行业提供了一个广阔的国外市场，并且能促进本国企业之间的竞争，从而推动整个行业的向前发展。因此，全球海上风力发电行业的发展对我国风力发电行业来说是一个发展机遇。(四)威胁因素1.海上风力发电的建造和管理工作涉及多个部门，比如：国家能源局、国家海洋局和环境保护部门等。部门之间的协调力是影响海上风力发电的一个重要影响因素。另外，复杂的规划和审批过程增加了海上风力发电计划的不确定性和投资风险。

　　2.缺乏完善的政策。2005年以来，我国政府颁布了一些列的政策来支持我国海上风力发电的发展，但政策还需要进一步改善和优化。否则，将会对未来我国海上风力发电的发展产生不利的影响。具体体现在：首先，缺乏金融政策。金融工具在新兴行业的发展过程中起到举足轻重的作用，尤其是研发和投资补贴方面。虽然国家发展和改革委员会颁布了相关政策来鼓励海上风力发电的发展，但是这些政策不涉及到研发投资或者补贴。另一方面，缺乏投资激励和既定的补贴来支持海上风电项目的建设。3.价格政策有待完善。国家发展与改革委员会在2014年颁布了《海上风力发电上网电价的通知》。2017年我国海上风里发电竞价机制，国家发展与改革委员会制定了近岸风力风力发电的价格和潮间带风力发电的价格分别为$139.4/MWh和$123/MWh。但是国家发展与改革委员会并没有详细制定关于海上风力发电的上网电价。四、结论我国海上风力发电虽然起步晚，但是我国政府十分重视海上风力发电的发展，制定了一系列的措施来鼓励支持海上风力发电的发展，近几年来海上风力发电的发展取得了很大的进展。我国海上风力发电行业的发展既存在着机遇，同时，挑战也并存着。为了促进我国海上风力发电行业的健康发展，本文认为应该从如下几个方面来改善我国海上风力发电的发展。首先，从技术的角度来看，技术对市场需求和成本的影响对于一个新兴行业来说起着十分重要的作用。目前，我国海上风力发电技术尤其是涡轮机制造技术是制约我国海上风力发展的主要问题所在。我国政府应该继续加大对海上风电技术研发的支持。其次，在海上风电的基准价格上，海上风力发电的基准价格还存在着不合理。我国政府应不断纠正海上风力发电的价格来保证其合理性。在成本方面，海上风力发电的成本直接影响着投资者的利润，成本的削减有利于促进投资者的热情。在全

　　球大力发展海上风力发电的背景下，海上风力发电取得极大的技术进步，这将极大的减少海上风力的发电成本。除此之外，我国政府可以采取相应的补贴措施在一定程度上弥补发电商的成本，从而推动海上风力发电行业的发展。[参考文献]

　　【相关文献】

　　[1]张海锋.海上风力发电技术及研究[J].资源节约与环保,2017(6):15-16.[2]王艳春.风力发电系统技术的发展综述[J].信息记录材料,2017(5):27-28.[3]张磊,朱凌志,陈宁,姜达军,刘艳章,赵大伟.风力发电统一模型评述[J].电力系统自动化,2016(12):207-215.[4]刘波,贺志佳,金昊.风力发电现状与发展趋势[J].东北电力大学学报,2016(2):7-13.[5]范红梅.世界风力发电产业现状研究与思考[J].中国军转民,2016(1):62-66.[6]沈宗庆,李孟刚.我国风力发电健康发展策略[J].国家行政学院学报,2016(4):69-71.[7]张宏,王礼茂,张英卓,牟初夫,方叶兵,杨慧敏.低碳经济背景下中国风力发电跨区并网研究[J].资源科学,2017(12):2377-2388.[8]徐冬青.风力发电技术发展现状以及行业发展分析[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2017(12):4445.[9]王珊珊.风力发电技术现状及发展趋势[J].电子技术与软件工程,2017(4):238.[10]石文,李耀东.我国风力发电发展存在的问题及健康发展策略[J].时代农机,2017(1):142-144.[11]程浩,黄海午,陶其林.我国风力发电水平发展趋势的统计分析[J].科技创新与应用,2017(2):38-39.

篇四：我国海上风电场

　　东海海上风电场的运行管理实践与成果

　　王毅;刘志鹏;王靖;余小明;张宇【摘要】介绍了上海东海大桥风电场的运行管理的制度建设和运行实践以及取得的成果,分析了海上风电场运行管理的重点和难点,为海上风电场的运行管理做了有益的探索.【期刊名称】《电力与能源》【年(卷),期】2012(033)001【总页数】3页(P59-61)【关键词】风力发电;海上风电场;运行管理【作者】王毅;刘志鹏;王靖;余小明;张宇【作者单位】上海绿色环保能源有限公司,上海200090;华锐风电科技(集团)股份有限公司,北京100872;上海绿色环保能源有限公司,上海200090;华锐风电科技(集团)股份有限公司,北京100872;上海电力技术与管理学院,上海200025【正文语种】中文【中图分类】TM614

　　上海东海大桥风电场是我国第一个大型海上风电项目，也是亚洲第一个海上风电项目。项目于2010年6月8日完成全部34台风机的安装调试工作，正式并入上海电网；8月31日，完成全部风机的试运行考核，进入商业运行。东海风电场项目的安装调试成功完成，填补了我国大型海上风电场从设计、制造到安装、调试的技

　　术空白，风电场的运行管理将为我国大型海上风电场积累宝贵经验。与陆上风电场相比，海上风电场运行维护工作还必须考虑风、浪、潮汐及海流等的作用和影响，作业难度更大，制约因素更多。为了确保东海海上风电场的安全、高效运行，就必须完善运行管理制度，提高运行维护水平。本文将结合东海海上风电场的运行实践，对备品备件及时供给、运行数据分析和运行维护管理模式优化等方面的创新工作进行介绍。1项目概况东海大桥风电场布置在上海市东海大桥东侧距岸线6～12km的上海海域，平均水深10m。风电场共安装34台3MW海上风力发电机组（机组分布见图1），总装机容量为102MW。风电场设计年发电利用小时2624h，全年上网电量为2.67亿kWh。与燃煤电厂相比，风电场的运行每年可以减少燃煤折8.6万t标准煤，减少燃煤所产生的二氧化硫2148t，氮氧化合物1847t，减排二氧化碳23.74万t。风电场采用35kV电压等级的集电线路，8台或9台风电机组组成一个联合单元，通过海底电缆接入岸上110kV升压变电站，再通过两回110kV线路接入上海电网。图1东海大桥风电场位置及机组分布示意图2运行管理制度的建设为了确保风力发电机组的正常运行，就必须搞好机组设备的维护工作，为此建立了设备运行维护管理制度，完善了各种运行维护技术手册，还对运行维护团队进行了专业知识培训。根据管理制度，风电场的运行维护分为常规巡检、日常故障消缺、定期维护三部分，要求在良好的定期维护基础上，结合设备消缺，制定周密的定期巡检维护计划，提前对机组可能存在的问题和故障做出判断，消除风机缺陷，降低故障隐患发生的概率。风电场的运行维护实行小组工作制，对运行维护工作进行了量化，运行维护实现模块化管理。为了强化团队责任心，要求运行维护人员及时分

　　类汇总各项经验并做到信息共享。在运行过程中，要求运行人员做好运行数据的分析工作，积极摸索风机随季节变化的出力规律，并在这个基础上进一步制定合理的定期维护工作时间表。例如把定期检修维护安排在小风、无风情况下进行，可以实现设备综合利用率最大化，减少资源的浪费。3运行状况分析日常运行中，对风机主要子系统如变桨系统、齿轮箱系统、发电机系统、在线监测系统的运行参数进行重点监控。图2至图5是2010年10月25日4：00到26日20：00几个主要设备的运行记录，在这期间机组输出的有功功率保持在3MW。可以看出，机组在长时间满功率运行的状态下，机组齿轮箱、轴承、发电机等关键部件运行平稳、振动噪声低、温升正常；机组的实际功率曲线与设计功率曲线吻合度较好，机组的可利用率较高、发电量较高，机组运行可靠。

　　4运行效果功率曲线和可利用率是对风力发电机组性能考核的关键指标。图6是根据实际运行数据得到的34号机组的功率—风速曲线，很有代表性。从风电场目前设备运行情况来看，功率曲线满足设计要求。图634号机组的功率曲线进入商业运行以来机组运行平稳可靠，风机月平均可利用率近95%，发电量达到设计要求；2010年12月14日风电场曾创造了单日发电量达223万kWh的纪录。5有待解决的问题海上风电场不同于陆上风电场，气候条件、潮汐变化、船舶等多种因素的制约，使得运维人员难以到达风机塔筒对风机进行消缺、检修。特别是海上风电场安全生产

　　管理目前还只能借鉴火电模式，安全生产规范、标准有待完善和进一步系统化，同时还要制定符合海上风电场的应急预案。由于风力发电机组分布于海上，场区内的环境条件特殊，应充分考虑海浪、台风、雨雪、高温、严寒、雷电等恶劣气象条件对风力发电机组的影响，制定符合海上风电场的巡检制度，同时探索状态检修规程的编制，降低事故及一类障碍发生率。海缆由于所处的环境条件，维护保养工作极为困难，一旦发现损坏，很难进行维修。因此，加强对海缆的运行维护管理工作极为重要。6结语东海大桥风电场作为我国第一个大型海上风电场，其安装、调试、并网发电及成功运营，标志着我国已具备海上风电场开发设计、大型海上风机装备设计制造能力和海上风电场运营管理能力。通过一年的实践为我国海上风电场的运行管理积累了许多有益的经验。风电场必须认真做好运行维护管理，才能确保风电机组的安全稳定运行，提高风力发电机组的可利用率及供电可靠性，保证风电场输出电能质量符合有关标准。在运行实践中必须加强安全生产制度的建设，不断推进管理的标准化、科学化及现代化，带动和强化安全生产工作，确保机组的安全稳定运行。因此要进一步建立健全风电场安全考核管理制度，严格监督“两票三制”的执行情况，从根本上杜绝误操作发生。输变电设备的运行维护工作也是确保风电场的安全稳定运行的主要组成部分，必须紧紧围绕技改、设备消缺、维护、预防性试验、继电保护和自动装置定期检验等认真开展工作，确保机组在大风季节到来时处于良好的状态。为了做好风电场运行维护工作，还要加强电力可靠性管理，建立可靠性效益评价系统，提高电力系统安全、经济运行水平和可靠性管理水平。为此必须推行备件联合储备，建立合理的基本定额，通过国产化、同类型替代，拓宽采购渠道，提高供应及时性。同时加强与风机制造厂商的沟通合作，加大缺陷治理力度，完善备品备件管理制度，全面提

　　高风机的可利用率。还要加强与气象预报部门的联系，根据气象部门提供的海浪、台风、雨雪、高温、严寒、雷电等气象信息，及时采取预控措施，确保风力发电机组的安全。完善培训考核机制，实施“三级”培训，加强专业技术人员的基本知识学习，加强岗位操作人员的基本技能训练，有利于积极探索海上风电场的运维模式，提高设备可利用率，创造良好经济效益和社会效益，为我国海上风电开发作贡献。

篇五：我国海上风电场

　　国内外海上风电发展现状

　　郑海;杜伟安;李阳春;高峰;阳阳【摘要】加快发展可再生能源,促进能源结构转型,推动人类可持续发展已经成为全球共识,尤其是海上风电的发展至关重要.海上风电有相对较好的风能蕴藏,不占用宝贵的土地资源,不影响人类日常生活,离沿海的电力负荷中心更近,且可开发的储量巨大.我国海上风电发展虽处于起步阶段,基础工作相对薄弱,但开发势头迅猛,已经进入了规模化、商业化发展阶段,未来市场空间广阔.【期刊名称】《水电与新能源》【年(卷),期】2018(032)006【总页数】3页(P75-77)【关键词】海上风电;发展;前景【作者】郑海;杜伟安;李阳春;高峰;阳阳【作者单位】华能国际电力股份有限公司浙江清洁能源分公司,浙江杭州310014;华能国际电力股份有限公司浙江清洁能源分公司,浙江杭州310014;华能国际电力股份有限公司浙江清洁能源分公司,浙江杭州310014;华能国际电力股份有限公司浙江清洁能源分公司,浙江杭州310014;华能国际电力股份有限公司浙江清洁能源分公司,浙江杭州310014【正文语种】中文【中图分类】TM614

　　海上风电有相对较好的风能蕴藏，不占用宝贵的土地资源，不影响人类日常生活，离沿海的电力负荷中心更近，且可开发的储量巨大，未来市场空间广阔。近年来，世界多国已经将海上风电作为未来能源发展的重点并纳入到未来的开发计划，特别是英国、丹麦、德国、荷兰等国，已经建成了一定规模的海上风电，初步形成了从设备制造和监测论证、项目工程咨询、施工建设、运行维护等完整的产业链体系，并不断发展成熟。我国海上风电发展尚上处于起步阶段，基础工作相对薄弱，技术标准体系有待进一步完善。1全球海上风电现状近年来海上风电增长势头良好，根据全球风能协会统计数据，海上风电总装机容量已由2013年的7046MW发展到2017年的18814MW，其中2017年新增装机容量为4331MW，具体分布为英国1680MW、德国1247MW，中国1161MW和芬兰60MW。近五年全球海上风电累计装机容量统计见图1。图12013-2017年全球海上风电装机容量变化从机组的单机容量来看，Vestas研发了最大的海上风电机组，其单机容量已经达到8.8MW，并于2018年4月9日完成了首台机组安装；德国Siemens公司的SWT154型7MW风机也已进入量产阶段；Adwen公司表示AD-180型8MW机组传动链的初始测试已完成。海上风电机组大型化是今后海上风电发展的必然趋势。2我国海上风电现状2.1海上风电开发现状2009年，东海大桥海上示范风电场率先建成投产。2013年海上风电新增装机39MW；2014年新增装机20MW；2015年新增装机360MW；2016年新增装机590MW；2017年新增装机容量为1160MW；截止2017年底，海上风电项目

　　累计装机容量2788MW。2013-2017年我国海上风电累计装机容量增长详见图2。图22013-2017年我国海上风电装机容量变化2017年，中国海上风电取得增长迅猛，新增装机共319台，同比增长97%，累计装机达到2790MW。2017年共有8家制造企业有新增装机，其中，上海电气新增装机容量最多，共安装147台，容量为588MW，占比达到50.5%。各制造企业海上新增装机容量情况详见表1。2.2海上风电机组设备发展现状在我国，随着海上风电场规划规模的不断扩大，国内主要风电机组整机制造商积极投身于大功率海上风电机组的研发工作。风电机组单机容量趋于大型化，截至2017年底，在完成吊装的海上风电机组中，单机容量为4MW机组最多，累计装机容量达到1530MW，占海上总装机容量的55%；5MW风电机组装机容量累计达到200MW，占海上总装机容量的7%；6MW风电机组吊装的仍是样机，尚未批量吊装。表12017年中国风电制造企业海上新增装机容量整机厂商额定功率/kW装机台数装机容量/MW上海电气4000147588金风科技250077192.53000515330013.3金风科技汇总83210.8远景能源400050200海装风电500021105明阳风电30001030联合动力3000515太原重工5000210东方电气500015截至2017年底，海上风电机组整机制造企业共11家，其中，累计装机容量达到150MW以上有上海电气、远景能源、金风科技、华锐风电，这4家企业海上风电机组累计装机量占海上风电总装机容量的88%，上海电气以55%的市场份额遥遥领先。2.3海上风电配套产业发展现状我国海上风电建设尚处于起步阶段，缺乏专业性的施工队伍，基础相对薄弱。目前，

　　从事海上风电施工的主要为海洋开发建设领域的企业，业务领域涵盖跨海大桥、港口设施与海洋石油开采工程，具体为中交系统下的各单位、大桥局、中海油等国有大型施工单位，龙源振华、华电重工、中石化胜利油建、中铁大桥局等单位参与海上风电项目建设。3我国海上风电发展前景展望目前我国海上风电开发已经进入了规模化、商业化发展阶段。根据全国普查成果，5～25m水深、50m高度海上风电开发潜力约2亿kW；5～50m水深、70m高度海上风电开发潜力约5亿kW。根据各省海上风电规划，全国海上风电规划总量超过8亿kW，重点布局分布在江苏、浙江、福建、广东等。预计“十三五”期间，我国海上风电建成规模约500万kW，在建风电约1000万kW，2030年建成容量5000～8000万kW，行业开发前景广阔。其中，广东、福建、江苏省政府积极推进海上风电项目建设。这意味着，海上风电迎来重大利好。与此同时，部分商业“嗅觉”灵敏的实力央企、民企也把目光瞄准了海上风电这一“蓝海市场”，纷纷加快布局，积极深耕海上风电市场，投身海上风电建设。

　　【相关文献】

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篇六：我国海上风电场

　　论我国海上风电场建设重大工程问题

　　王景全;程建生;李峰【摘要】发展海上风电具有重大战略意义,应予高度重视,加大支持力度;发展海上风电面临严峻挑战,应予科学应对,切忌浮躁冒进.我国海上风电发展,必须坚持科学发展理念,坚持高起点上的理性、有序发展,坚持创新和特色结合的跨越式、可持续发展.成本、效益、风险制约海上风电的发展,通过科技进步,风电核心技术掌握和规划建设能力的提高,可以有效解决重大制约发展的因素,确保海上风电健康发展.针对我国海上风电又好又快发展,建设高质量、高效益的海上风电场,提出了若干建议.【期刊名称】《中国工程科学》【年(卷),期】2010(012)011【总页数】7页(P4-9,15)【关键词】海上风电场;工程建设;风电产业;发展战略【作者】王景全;程建生;李峰【作者单位】解放军理工大学工程兵工程学院,南京,210007;解放军理工大学工程兵工程学院,南京,210007;解放军理工大学工程兵工程学院,南京,210007【正文语种】中文【中图分类】TM614

　　1前言我国庄严承诺，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降

　　40%～45%，同时郑重宣告为达此目标，大力发展新能源，争取到2020年我国非化石能源占一次能源消费比重达到15%左右。推动新能源快速发展既重要又紧迫，极其艰巨的减排任务与新能源革命的进程紧密相连。在诸多新能源中，风力发电是技术较为成熟，具有规模化发展和商业化前景的可再生能源，拥有广阔的发展前景，成为全球增长最快的能源。近年来，我国风电产业、风电开发发展迅猛，截至2009年底，全国已建风电场240个，累积总装机容量已达2601万kW，跃居世界第二位，成为世界风电大国。随着风能技术开发的深入和风电产业的壮大，随着大规模陆上风电基地陆续开始建设以及大型海上风电示范项目成功实践，我国风电进入了新的发展阶段，尤其是近年沿海各省(市、自治区)制定了本地区海上风电发展规划，提出了近期拟开展前期工作的海上风电开发方案，加上2010年新年伊始，国家能源局又发布了《海上风电开发建设管理暂行办法》，2010年我国海上风电规模化发展开始启动。在此关键时刻，面对我国海上风电的发展建设新形势，我们要特别强调认清形势，科学发展，注重质量，稳步推进，不盲目为商机、政绩所左右，不要不顾条件一哄而下海。要多些责任使命意识和创新理念，强化机制约束和行政管控，确保我国海上风电有序开发、规范建设和持续发展。2我国海上风电的发展机遇和挑战2．1海上风电是新兴高新技术产业，发展速度快，发展潜力大风电场集中了风电产业的所有技术成就，体现了产业所有管理和服务水平，也凝聚了产业相关的多学科的发展成果。风电场提供清洁能源，实现产业最终价值，是产业发展的根本。因此，关注海上风电就要特别关注相关风电场的建设和营运。将风电场建在海上，开发海上风能，形成海上风电产业，它的历史并不长。从欧洲在海上安装首台百千瓦级风机算起，至今也只有20年，从建成第一个真正意义上的海上风电场——丹麦霍恩礁风电场算起，至今也只有8年。尽管海上风电历史

　　很短，但发展很快:海上风机单机容量已从最初的220kW发展到5000～7500kW;风电场的水深从几米增大到40m甚至60m;风电场的规模也越建越大，兴建的海上风电场总装机容量将达到42万kW的规模;海上风电装机总容量稳步增长，全球海上风电总装机容量现已超过2000万kW;许多临海国家都在筹划建设新的海上风电场，规划海上风电的发展目标。以欧盟为例，保守预计到2020年，仅海上风电就将占欧盟发电总量的4%，总装机容量达到8000万kW。海上风电在快速发展中形成鲜明特色，这就是风机、基础、施工和维修海洋化、风机大型化、风场规模化以及风场远岸发展、多海域发展，海上风电是发展快速、极具发展潜力的高新技术产业。2．2我国海上风电发展空间大，海上风电场工程建设任重道远海上风电之所以得到快速发展，形成风电发展的一个新领域、新方向、新动力，其根本原因是面临发展大好机遇。首先是沿海经济发达国家和地区对清洁能源和环境保护有紧迫需求和自觉行动，同时也是由于海上风能资源丰富、品质高，风电效益好，风电开发带来的环境因素(噪声、视觉、电磁波干扰)、土地资源因素(占用土地面积大)制约少，风电场离电力负荷中心近、临近大电网，发展的区位优势突出，风电相关技术快速发展并趋于成熟，开发新市场拉动经济增长等因素决定的。我国有18000km大陆海岸线，有6000多个海洋岛屿，有300万km2的海洋国土，根据联合国海洋公约，沿海国在200nmile专属经济区内有利用风力产能活动的主权权利。从包括潮间带、辐射沙洲等的海岸滩涂到水深20～50m的近海浅水区，再到水深大于50m的远海深水区，只要避开航运、渔业、工程规划、国防军事及自然保护、海洋能利用等特殊功能区域，都可做风电场场址的规划，仅就江苏东部黄海上的辐射沙洲，就可建总装机容量数倍于三峡水电站的海上风电基地。如果再考虑国际市场的需要，走出去援助国外建设海上风电场，为人类新能源发展和地球气候环境改善做出更大贡献，建设海上风电场的任务更重，承担的责任更大。

　　因此说，我国海上风电产业发展的空间很大，海上风电场工程建设任重道远。2．3我国海上风电重大的发展机遇，伴随着严峻的挑战在海上建设风电场是非常复杂艰巨的，挑战主要来自技术难度大、工程风险高、建设成本昂贵、建设能力严重不足以及诸多发展瓶颈制约(风电的间歇性、不稳定性对电网和用户的冲击)等方面。海上的工程环境既恶劣又复杂，不同的海域如滩涂、近海、远海，又如渤海、黄海、东海、南海，其工程环境差异很大。在海洋环境下风机要连续工作20～25a，风电场在保留基础更换风机的条件下要运行50a或更长，对风电机组及基础工程可靠性要求极高，从事基础施工难度极大，风机进场运输、现场安装、输变电线路工程及后续风电场维护，技术难度都很大。尤其是海上风电机组单机容量大型化的发展趋势，一组风电设备即可重达数千千牛，塔架高出海面超过百米，风机扫风面积等于几个标准足球场的面积，带来了更多的技术难题和工程风险。由此也产生了高昂的建设成本，在当前技术水平下，在水深20m以内海域建设成本就达到陆上风电的1．8～2．0倍，建设投资约为每千瓦1．8万～2．2万元。若风电场年等效满负荷小时为3000h，上网电价为0．8～1元/(kW·h)，则风电场需7．5a左右才能收回建设成本。运营期间维修成本更高(维修成本是陆地风电的5～7倍)。若风电场远离海岸，其成本也将抬升。涉及成本构成因素来自风机、基础工程、电气系统基础及风电场运营、维护各个方面，降低成本的唯一出路是依托技术创新和管理创新，将成本降低分解到各个因素上去，每个因素的技术进步和创新形成多管齐下，推动海上风电工程的整体科技进步，确保成本逐步降低。海上风电建设能力增强包括风场勘测设计专业化水平提高、风机设计标准及性能检测、产品质量认证体系健全完善、海上运输施工专用设备的研制开发使用、电网规划建设的强化及智能化、风电场信息化管理的实施、高效维护手段的建立、技术人才队伍的建设等。只有突破了关键技术，掌握了核心技术，规避了工程风险，显著降低了风电成本，大大提高了建设能力，海上风电建设工程才能得

　　到稳步的发展，并在提供新能源、保护生态环境上发挥更大的作用。3应对严峻挑战，谋划我国海上风电产业的科学发展坚持在高起点上的理性、有序发展，加强政策激励导向，促进海上风电产业核心技术的掌握和自主创新建设能力的培养，促进多学科、跨学科的融合协作，加大科技支撑力度，促进风电产业内外整合，提高产品质量和服务水平，造就世界知名企业和品牌，努力实现创新和特色结合的跨越式发展、可持续发展。这应当是我国发展海上风电产业的整体思路和战略谋划，也是由风电大国到风电强国的必由之路。3．1坚持高起点上的理性、有序发展，立足核心技术掌握及自主创新能力、建设能力提升海上风电发展的历史虽然不长，但风电先行国家在陆地风电上起步较早，探索经营多年，有系统的深入的理论研究，有大量的实验验证和工程实践经验，有长期的资料积累和数据分析，系统地制定了产业标准，建立了自己的认证体系，完善了科学管理，有一支高水平的技术和管理人才队伍。在展开海上风电的研究、实践中他们坚持了科学的态度，稳步发展，这就是他们的优势。我们无需经历这种漫长的知识积累和技术进步的过程，可以直接在别人现有成就上开创自己的海上风电发展局面，通过技术引进和开展国际合作迅速缩小差距，提高竞争能力，实现高起点发展。但是引进不等于消化吸收，合作不等于全盘转让，花钱可以买专利，可以买图纸、买资料、买生产许可证，但买不到核心技术，只能以别人的技术标准，生产或组装适应欧洲风况环境和标准的定型产品，帮助别人占领自己的市场。况且海上风电历史不长，风机和风场配套设施离运营寿命周期要求的25a(风机)或50a(基础)的服役年限还差得很远，学习曲线的一个周期尚未完成，即使是先进的国家，该领域问题暴露也不充分，规律性的认识也远远不够，在新的海区承建海上风电场，即使先行国家他们也往往心中没底。因此，可以说海上风电技术远未成熟，制约发展的关键技术瓶颈还很多。只有掌握了核心技术，才能根据变化了的环境、条件，制定新的

　　技术标准和产品认证体系，设计研制出性能优、效率高、可靠性好的新产品，满足我国海上风电发展的需求。我国有句古话:“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”，深刻地道出了不同环境对同一事物具有重大影响的道理。当今海上风电先进国家，风电场绝大部分建在波罗的海、北海及北大西洋比斯开湾等，他们的产品和工程比较适合那里的风资源情况和海洋工程环境。盲目地大量引进，“水土不服”的问题将非常严重。当前(截止到2009年底)我国从事风电机组整机生产的厂家企业经过短短的5年已从2005年的8家发展到多达103家，生产配套零部件的厂家数量更大，其中不少是功底不足跟风而上的企业，热衷重复引进，重复建设，抢占市场，其产品质量可想而知。如国产风机的主要质量问题或是设计有缺陷、设计不合理或是材料材质不过关、或是加工精度不高、装配工艺缺陷等，即体现了这个问题。但是有一些风电龙头企业坚持了理性发展，组建了强有力的科技攻关队伍，坚持引进、消化、吸收、再创新，一定程度上掌握了核心技术，申报了自己的多项发明专利，增强了自主创新发展风电的能力，确保了产品质量。这些企业代表了产业发展的主流，使企业具备了强大竞争力，也突显了我国海上风电的大好前景。海上风电场建设工程首要的是根据风电场环境和相关标准设计好或选择好风电机组机型。在日本某风电场使用的欧洲某国的风机，在风电场建成后，故障率居高不下，屡修屡停，无法改变病机状态，生产厂家最后选择赔偿，放弃维修。丹麦霍恩礁海上风电场有80台2MW风机，建成之初，一年内80台风机同时正常工作的时间居然只有30min，出现故障4．5万起，维修换件技术人员忙得不可开交，最后不得不将这批没有经过严格认证、不适合海上工作的风机全部召回更换。风电先进国家尚且如此，何况我们?近年来，我国生产的部分风电机组(注:实际上许多不能算是中国制造，而应称之为中国装配、组装，更谈不上中国创造)，由于没有很好掌握关键技术和核心技术，又不恰当地强调了零部件、配件国产化率要求(注:现已废止了该项要求)，采用了一些不过关的配件，加大了系统的不可靠性，给整机质量带来影响，据悉，

　　有数量不小的一批风电机组不能正常工作与此不无关系。这样的没有经过严格设计和认真检测认证的风机，一旦出现在风电场，后果可想而知。风电业内人士普遍认为，经过近五年风电机组连年翻番大提产之后，2010年我国将进入风电机组事故高发期。海上风电决不能依托这样的技术基础得到健康发展。因此，坚持理性有序发展，在抓自主创新能力及建设能力的提高，抓尽快掌握海上风电核心技术，确保设备制造的质量之外，更要抓产业科学管理，明确产业准入门槛，摒弃不合宜的国产化率要求等。占领质量制高点才能占领市场，否则，盲目抢占市场，后患无穷。一个部件、一个系统出了问题就可能毁了整个产品，最近日本丰田汽车大量召回事件就是教训。对众多已上马的风电企业，优胜劣汰，重新洗牌在所难免，通过整合将使成熟的企业更具竞争力。海上风电是技术密集型的高新技术产业，涉及多个学科的技术，在引进技术的同时，必须搞好产学研结合研究攻关，组织好多学科、跨学科融合协作形成强大的技术支撑。3．2增强风险意识，坚定科学规划和示范先行，谋划健康发展和跨越式发展、可持续发展谋划海上风电健康发展，一定要认真吸收国外风电先行国家的海上风电开发的经验教训，正如中国可再生能源规模化发展项目办公室的研究报告《中国海上风电和大型风电基地发展战略研究》中指出的欧洲海上风电5个方面的成功要素，即科学合理地规划、持续稳定的激励政策、科学的管理模式、资金支撑、项目示范。这些成功经验，我们要很好学习。他们的相关教训，我们也应认真吸取。我国海上风电产业现在处在起步阶段，企业盈利也好，成本问题也好，都有电价政策等因素在内，如明确电网公司全额收购风电，并制定较高的风电上网电价体现了政策激励、财政支持。我们一定要认识到发展海上风电的根本目标，是供应清洁能源和减排温室气体，如果风电效率低，产生的清洁能源很有限;如果为获得这些清洁能源建立风电场这个平台消耗了大量传统能源，排放了不少温室气体，在此平台

　　运营后不能尽快偿还碳债并做出新贡献，就背离了发展海上风电的初衷。但是，在现阶段还不能过于强调这个目标，而应更重视从中探索发现，稳步前进，为此甚至还应宽容失败。靠技术进步和创新，我们一定能逐步达成节能减排创建新能源基地这一目标。这需要一个相当长的过程，不可能一蹴而就。就拿为了降低成本将海上风电场规模做大来说，没有强大的智能电网配合或大规模高效储能技术的支持就难以实现，只能是分布式小型化风电场，但那样成本又高，这在现阶段是可以容忍的。非并网风电理论的创立使我们可在当前以特种产业如电解铝、制氢、海水淡化、制氯碱等吸纳大风电场的风电，而无需等待电网的改造。尤其是在远海、深海建风电场，输变电工程耗资巨大，成本极高，我们依据此理论，以非并网风电在海上加工产品，改送电上岸为送产品上岸，这就是一种很大的进步、跨越式进步。随着各种创新成果的涌现和技术进步，海上风电场的风机、基础、配套工程将得到不断的发展提升。把海上风电做大做强，要防止一种风机产品打天下，一种技术长久统治。在海上风电领域，装备和技术有激烈的竞争和快速的演变，我们应始终关注前沿，不断更新模式。我们不能将所有鸡蛋放在一个篮子里，要规避风险，在一个初级技术水平上盲目大规模上产量是十分危险的。海上风能资源不是取之不尽的，由于与海域空间相关联，因此不能随意滥开发，恣意浪费，不能允许用低效能装备和不尽合理的设计进行大规模开发。发展海上风电要小步快走，不要盯着上规模，而要盯着上水平，要打一场攻坚战、持久战，而非速决战。一个风电场建起来就是在长达20年、50年时间里，凝固了一片海域资源，冻结了一代风电技术，决策应当十分慎重，一定要促进不断进步，后建风电场一定比先建风电场有更大进步，更高的技术含量;分期建设的大型风电场，后期工程应优于前期。不断通过工程反馈和深化研究取得进步。这就是海上风电场的可持续发展思路。4论海上风电场建设工程的成本与效益、风险与安全随着科技进步，以及风电核心技术的掌握和建设能力的提高，海上风电场建设工程

　　的成本将逐步降低，效益将得到逐步提高，风险将逐步减少，安全将得到有效保障。这正是海上风电产业发展强大生命力之所在。4．1海上风电场建设成本与效益欧洲近海风电场的建设成本统计指出，通常情况下，在总成本中发电机组占51%，基础结构占19%，风力发电机组与基础结构安装占9%，近海电力系统占9%，电力系统安装占6%，勘察与建设管理占4%，保险占2%。当前，总成本约为陆上风电场建设成本的1．8～2．0倍。若海上风电场场址离岸更远，水深更大，风浪更强，总成本将更高，各工程因素所占比例也将发生变化，基础结构及海上施工所占比重将进一步加大。当然，由于远岸海上风资源更加丰富，风电产出效益也将大大提高。海上风电场建设的成本随着产业的发展、技术的进步将逐步降低，降低成本的空间是很大的。以占据成本比例最大、权值最重的风电机组为例，其成本可分解到各主要零部件上，它们所占的比例分别是:塔架占26．3%、风轮叶片占22．2%、齿轮箱占12．91%、变频器占5．01%、变压器占3．59%、发电机占3．44%等。其中齿轮箱一项价格昂贵，占风电机组的12．91%，占风电场建设工程总成本的6．58%。在主流机型双馈式风力发电机组中，齿轮箱的存在是必须的，但这不仅加大了成本，降低了机械效率，也增大了风电机组的故障率。因为风电机组故障率最高的是齿轮箱，占40%，海上风电场风电机组齿轮箱的维护、维修难度比陆上大得多，时间、费用投入也高得多。永磁直驱风力发电机，取消了沉重、昂贵、易出故障的齿轮箱，机组结构更为简单，成本更低，维护、维修费用也将明显降低，风电机组可靠性提高了，效益改善了，但永磁直驱风机它需配备昂贵的全功率变频器，这部分也要提高成本。在这里不是否定或肯定哪种技术路线，而是强调科技创新会改变一切，促进新的机型的设计研发。又以基础结构施工、风机吊装及电力系统设置为例，它们占海上风电场建设工程总

　　成本的43%。如果基础结构设计合理，海上施工方案科学，施工吊装设备性能先进，施工组织管理高效，这一部分成本也将会显著下降。海岸滩涂、浅水近海、深水远海，不同的地质海床条件，不同的海洋工程环境和气象条件，会使风力发电机组的海上支撑平台的结构形式有很大的差异，施工方法也各不相同。先进的施工作业装备对降低成本提高功效具有重要意义，例如，陆地风电场建设中吊装设备机动性能好，以及对道路条件如路面宽度、回转半径等要求低，仅此一项即可大大降低工地道路保障的投资成本。英国五月花公司研制的自升式作业平台，将多艘作业保障船的功能汇集到一条船上，降低了风浪对作业的干扰，使作业效率大大提高，也大大降低了工程成本，正所谓“工欲善其事，必先利其器”。中交第三航务工程局有限公司在上海东海大桥海上风电场施工中，在施工设备开发方面有许多创新，使工效大为提高，其中起重能力为2400t的风机整体安装专用起重船“三航风范”号发挥了重要作用。有些成本是不宜压缩的，如工程勘测部分，欲建风电场场址的海洋工程条件、气象条件、海底地质条件，勘测精度越高，设计将越合理，施工方案也越高效科学。海上风电场降低成本的途径除了风机设计造型合理、风机制造质量保证、基础设计建造优化和全面的技术进步外，还有风机大型化、风场规模化。风机做大，风场做强，成本就将大大降低。海上风电场的效益取决于风能资源丰富、风机质量好、叶片空气动力性能技术和相关技术确保在风场特定风速条件及全部风速条件下实现风能利用转化率最大化、风机可靠性好，故障率低、停机维修时间少、风机大型化及风场规模化带来的效率提高等。远离海岸、无人值守的海上风电场的远程监控和科学管理水平的提高，实现遥控、遥信、遥感、遥调，对成本降低、效益提高也具有重要意义。有些重大事故造成停机、甚至机毁，其原因不在硬件设备质量，而在于软件质量和管理缺陷方面的问题。

　　4．2海上风电场建设工程的风险与安全问题海上风电场建设工程，一些基本技术问题必须深入研究、妥善解决，否则会构成重大安全隐患，形成重大风险。它们主要是:1)波浪按重现期50a，累计频率为1%波高考虑，风浪流的耦合动力作用引起的结构响应和安全评估。2)强台风和超强台风对风电场的破坏作用和防护对策。3)北方海域风电场(尤其是叶片和基础工程)受冰冻威胁及浮冰影响的研究。4)海水及盐雾对风电机组、基础工程结构、电气工程设备的腐蚀作用及防护措施。5)高耸于高电导性海水及宽阔海面的风电设备在严重雷害威胁下的安全保障。6)在风、浪、流、潮工程环境中施工设备自身生存条件、作业效能及作业安全保证。7)航行船只在丧失动力或遭遇恶劣气象条件下风电场避撞防护。8)复杂气象条件下风电场抢修、救援装备研制和配备。9)风电场建在海防一线的国防安全及反恐安全考虑。5海上风电场建设应特别关注的问题和相应建议1)规划海上风电项目必须首先搞清拟建风电场海域的风能资源情况。当前我国严格按规范要求设置的海上测风塔数量甚少，测风时间也很短，不足以反映风能资源的真实情况。当务之急是抓紧搞清海上风能资源，加强海上测风投入和风能资源资料的收集、积累、分析与评估以及风电机组运行情况的后评估。2)海上风电场规模发展必须体现循序渐进，不应强调一步建设到位，以免造成当下的技术长期冻结大片风能丰富的海域，不能随着技术的发展进步，取得更大的效益;海上风电场规划设计不可恣意滥用海域面积，应将气象学科与风能工程学科紧密结合，最大限度科学合理利用风能资源。3)通过产业的水平及垂向兼并重组把前期风电技术多渠道引进的风电技术多元局面转化为我国风电设备研发、风电产业开发的快速发展局面。不应过多宣传风机装机

　　容量增长成绩统计及定型产品批量产能，而应强调风电实际产能和合理消纳(并网、非并网)增长的评比以及产品的升级换代和电场的设计优化。风电建设应强调规划的权威性。4)理顺海上风电发展机制，制定合理的海上风电电价，整合资源地区、能源公司、设备生产厂家、电网公司、海上施工公司的利益分配和合作体制，调动各方积极性，引导海上风电科学发展，确保运用于海上风电场风机的质量和产出效益。5)应用于海上的风机不仅应进行风机对特定海域的海洋化设计，而且应将风机在相应海域条件下进行充分的规范化的试验检验考核，未经严格检验考核的风机，不能用于海上风电场。海上风电场的风电机组设计选型，其性能及可靠性必须严格进行产品认证。进一步加强国家海上风电技术研发中心的建设，加快设计标准制定及认证体系的建立、完善工作，加强风电设备的电网友好性、可控性和安全性的研究。6)海上风电工程涉及多个学科的技术。以海上风电基础工程为例，涉及海洋环境、气象条件、地质构造，涉及高性能材料、高性能结构、精细化设计、现代化施工、专用化设施、信息化管理、全寿命维护，没有跨学科协作攻关是不行的。必须下大力气搞好以企业为主体产学研结合的研究攻关，发挥行业协会信息与咨询公共服务平台的重要作用，组织好多学科、跨学科融合协作，形成强大的技术支撑。7)海上风电场开发规划及风电场选址要充分考虑贯彻国防要求，周密关照各类功能区的需求。一个海域的资源、能源和功能是多方面的，不能只盯住风能一项，应多方兼顾，和谐发展，同时保护好生态环境。8)海上风电场全寿命设计及全程认证体系的建立应给予充分的重视。风电场的建设，必须有前期规划的牢固基础，中期的严格认证以及后期改造打算，直到拆除的设计安排，在从项目启动到寿命终结的几十年中，体现可持续发展要求。9)要深入研究台风微气象对海上风电结构物作用的原理，落实海上风电机组防台风技术保证及安全对策。全球气候变暖，气象条件异常，台风发生的频率增大，强度

　　增高，行进路径也变得诡异，海上风电场建设工程对台风袭击应作慎重考虑。10)解决滩涂风电场施工及深海、远海风电场浮式基础问题需求迫切、难度大，应受到特别关注。滩涂作业难度大，必须开发特种工程装备及特种工程技术;浮式基础在风、浪、流作用下的运动对风机工作的影响分析应尽早攻关解决。与浮式基础配套使用的垂直轴、大功率风机应予重视。11)海上风电、风电场规模化进程不能等待强大智能电网及上规模的高效储能技术的突破，在以当下技术确保风电安全并网的同时，还要重视海上风电利用途径的多元化，如直供海岛和用户，直供特种产业需求的非并网利用，尤其是远海深水建设风电站，可依此建立海上生产平台，改送电上岸为送产品上岸。12)重视海上风电技术及管理人才培养，特别强调对我国现有102个风机整机制造企业研发队伍的掌握，不致在行业整顿洗牌中大量流失，对240个风电场的调试、维修、管理技术人员的培养提高应加强。13)我国海岛多达6000多个，在海岛上尤其是无人居住海岛上运用大功率风机和分布式供电系统消纳海上风电，是开发海上风电的重要途径。14)海上风电场建设与海洋能发电场建设综合考虑，促进各种储能技术综合应用发展，探索将海上风能、海洋能、太阳能等统一开发，建成海上新能源综合基地的可行性。15)由于目前国内尚无完整系统的近海风电施工规范，因此施工技术方案的可行性尤为重要。施工方案的成立与否直接决定工程的成败，并直接影响着电价水平，因而施工方案的评审应成为项目评标的核心环节和前提。主管部门对项目评标应采用两阶段评标办法，即在施工技术方案得到评审通过的基础上，方可进入下一阶段商务标的评审，以营造良好投资环境，促进海上风电建设工程的健康发展。“十二五”是我国能源体系转型的关键期，打好海上风电攻坚战，建设好一批高质量、高效能海上风电场，积极稳妥、又好又快地发展我国海上风电，对于促进我国

　　能源的结构、质量都发生革命性的变革将发挥重大作用。

篇七：我国海上风电场

　　全球海上风电现状与发展趋热-、全球海上风电现状根据最新数据显示，风能发电仅次于水力发电占到全球可再生资源发电量的16%。在全球高度关注发展低碳经济的语境下，海上风电有成为改变游戏规则的可再生能源电力的潜质。在人口密集的沿海地区，可以快速地建立起吉瓦级的海上风空」也使得海上风电可以成为通过经济有效的方式来减少能源生产坏节碳排放的重要技术之一。海上风电虽然起步较晚，但是凭借海风资源的稳定性和大发电功率的特点，海上风电近年来正在世界各地飞速发展。在陆上风电已经在成本上能够与传统电源技术展开竞争的情况下，目前海上风电也正在引发广泛关注，它具有高度依赖技术驱动的特质，已经具备了作为核心电源来推动未来全球低碳经济发展的条件。

　　据全球风能理事会（GWEC魏十，2016年全球海上风电新增装机2,219MW,主要发生在七个市场。尽管装机量比去年同期下降了31%,但未来前景看好，全球14个市场的海上风电装机容量累计为14,384MWo英国是世界上最大的海上风电市场，装机容量占全球的近36%,其次是德国占29%。2016年，中国海上风电装机量占全球装机量的11%,取代了丹麦，跃居第三。其次，丹麦占8.8%,荷兰7.8%,比利时5%,瑞典1.4%o除此之外还包括芬兰、爱尔兰、西班牙、日本、韩国、美国和挪威等市场，共同促进了整个海上风电的发展。

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　　1•欧洲海上风电现状

　　欧洲风能协会(WindEurope)日前发布的《欧洲海上风电产业统计报告2016》中指出，2016年欧洲海上风电投资达到182亿欧元，创历史新高，同比增长39%。全年新增并网338台风力发电机，新增装机容量1558MW，较2015年减少了48%；累计共有3589台风力发电机并网，装机总量达12.6GW,分布在10个国家的81个风电场。2016年，比利时、德国、荷兰和英国还有11个风电项目正在建设当中,完成后将增加4.8GW装机，使得累计装机量可达17.4GWo

　　2.欧洲海上风电市场展望

　　虽然2016年欧洲海上风电的并网容量远低于2015年，但大量项目的开工建设意味着，在未来两年，并网容量将会显著增加。

　　由于第三轮拍卖被延期，在2016年增长出现放缓后，英国海上风电发展速度将明显加快。德国市场将持续增长。比利时也将有新增装机，这主要来自于Nobelwind风电场和两个于2016年8月被核准的项目。未来两年，丹麦和荷兰于2015年和2016年获得特许权的项目也将开始动

　　工。

　　到2019年，欧洲开工建设的海上风电项目数量将减少，因为彼时欧盟各个成员国此前依据可再生能源指令(RenewableEnei'gyDirective)制定的国家可再生能源行动计划(NationalRenewableEnergyActionPlans,NREAP 将到期。与2016年相似，到2020

　　年，虽然有大量项目处于建设中，但欧洲海上风电装机规模的增长速度将趋缓。届时，欧洲海上风电的总装机将达到24.6GWo

　　目前正处于建设中的项目将会新增装机容量4.8GWo经WindEurope确认，有24.2GW的项目已经获得核准，即将开工建设。还有7GW的项目正处于核准中。此外，还有总计65.5GW的项目正在规划中。

　　德国将在2017年和2018年通过过渡招标(TransitionalTenders)的方式竞拍3.1GW的海上风电装机容量，涉及23个项目。这些项目预计将在2025年交付。

　　从获得核准建设的装机规模来看，英国的占比是最高的，达到48.1%,总装机容量为11,957MW。紧随其后的则是德国(6107MW,24.6%)、瑞典(1981MW,8%)、荷兰(1380MW,5.6%)、丹麦(1151MW,4.6%)、爱尔兰(1000MW,4%)和比利时(914MW,3.7%)。其他国家和地区则有348MW的装机获得核准，占比1.4%o

　　在荷兰，项目一旦招标结束，将很快获得核准。2017年，该国HollandseKustZuid项目完成招标后，将会新增700MW的装机规模。

　　在爱尔兰和瑞典，短期内预计将没有项目进入建设阶段。

　　通过对获核准建设的风电项目进行分析可以得出，从中期来看，北海依然是海上风电开发的主要海域，占核准规模的78%,达到19,393MWo波罗的海则是另一个主要开发区域，占比14.1%(3490W)o

　　大西洋海域占4.1%(1025MW),而一旦法国的海上风电项目被核准，还将新增3GW装机。

　　爱尔兰海占比2.6%(657MW),主要来自于WalneyExtension项目。地中海也有一些项目获得了核准，装机容量为272MW,占比1.l%o但在2020年之前，该海域的装机规模不会大幅增加。

　　2017年，有望完成最终投资决策的海上风电项目总装机规模预计将达到2.8GW,包括Borssele风电场1期和2期(700MW)、Borssele风电场3期和4期(700MW)、GlobalTech风电场2期(553MW)>KriegersFlak风电场(600MW),以及DeutscheBucht风电场(252MW)的融资关闭。Butendiek风电场(288MW)的再融资以及LondonArray风电场(630MW)的少数股权也计划将在2017年进入融资关闭阶段。取决于公开交易的成本情况，2017年的融资需求最高可能达到70亿欧元。

　　3.中国海上风电现状与挑战

　　我国拥有发展海上风电的天然优势，海岸线长达1・8万公里，可利用海域面积300多万平方公里，海上风能资源丰富。根据中国气彖局风能资源详查初步成果，我国5至25米水深线以内近海区域、海平面以上50米高度范围内，风电可装机容量约2亿千瓦时。可以看出，海上风电是我国发电行业的未来发展方向。

　　2016年，我国陆上风电新增装机容量有所回落，而海上风电装机实现大幅度增长。根据中国风能协会的统计，2016年，我国海上风电新增装机（吊装量）154台，容量达到59万千瓦，比上年增长64%,累计装机量达到163万千瓦，排在全球海上风电装机榜单第三位。而我国陆地风电主要位于我国西北部，当地消纳能力有限，对外输送有赖于特高压输电线路建设的现状。海上风电可发展区域主要集中在我国东部沿海地区，大力发展海上风电，不仅可以满足东部用电需求，陆、海风电相结合，更会加快我国绿色发电的步伐。

　　更重要的是，海上风电是我国“一带一路”倡议及“十三五”新能源规划的重点产业，是推动沿海经济发达地区能源转型的重要手段。

　　早在2016年11月，国家能源局印发的《风电发展“十三五”规划》就提出，到2020年，

　　风电累计并网装机容量确保达到2.1亿千瓦以上，其中海上风电并网装机容量达到500万千瓦以上。今年5月3日，山东发改委响应国家能源局号召，发布《山东电力发展“十三五”规划》。规划指岀，到2020年，山东省建成风电装机1400万千瓦。规划鲁北、莱州湾、渤中等6个百万千瓦级海上风电场，总装机规模1275万千瓦。今年5月4日，国家发改委联合国家能源局印发《全国海洋经济发展“十三五”规划（公开版）》，提出应因地制宜、合理布局海上风电产业，鼓励在深远海建设离岸式海上风电场，调整风电并网政策，健全海上风电产业技术标准体系和用海标准。随着系列政策的出台落地、经验的积累和经济性的凸显,我国海上风电持续推进，有望在“十三五”期间迎来黄金时代。

　　根据2017年最近的统计数据，中国在建与已投产的风电累计发电功率已达到4.44GW,占到全球总量的17.95%,稳居世界第三位，同时，从中国的新增海上风电发电功率趋势来看，其增长势头强劲，与世界第二位丹麦的差距也在不断缩小。

　　不过，尽管迎来了较好的政策环境和市场机遇，我国海上风电发展仍面临诸多挑战。

　　其一，面临成本较高的问题。据国网能源研究院统计，海上风电的平均投资成本约为陆上风电的2.8倍。2015年，中国海上风电的平均投资成本约为2400美元/千瓦（折合人民币14743元/千瓦）。另据彭博财经数据统计，中国现有大部分海上风电项目的成本约为0.16美元/千瓦时至0.23美元/千瓦时（折合人民币0.98元/千瓦时至1.41元/千瓦时）,远高于煤电、气电和陆上风电的成本，也高于国家发改委规定的海上风电上网电价。

　　其二，面临技术风险。海上风电机组的单机容量更大，对风电机组防腐蚀等要求更为严格，质量问题尤为重要。又比如建设阶段需要更大吨位的船舶、具备建设能力的参与方数量有限、市场容量有限、设计过程复杂而漫长、行业标准缺失等。

　　为了迎接挑战，推动海上风电行业发展，可以从以下措施入手：

　　进一步完善支持海上风电发展的各项政策措施，确保对海上风电的支持力度，同时积极为企业开展项目建设提供便利条件。

　　进一步加大海上风电相关的投入，扎扎实实地做好技术研发，积极开展国际合作，通过工程实践进一步完善相关的技术方案和标准规范体系，克服技术难题。

　　扎实基础工作，包括整机制造、施工技术研发等领域，避免或降低因后期出现问题导致的高额维护成本。

　　政策力度不断加大，研发投入的不断增加，实践经验的不断积累，都将推动海上风电全产业链技术水平的进步和成本下降。我国海上风电竞争力将不断增强，发展前景广阔。

　　二、各国海上风电政策简析

　　海上风电，作为一种较陆上风电和光伏发电更稚嫩的新能源发电技术，是扶持政策的重点对彖，中国海上风电的直接激励政策历经了特许经营权拍卖到上网电价补贴，往后是否会走到配额制加绿证还不得而知，而欧洲的直接激励政策则略有不同，近些年的大体趋势却是从固定补贴转向了特许经营权拍卖。

　　对于一项新技术的扶持往往是一整套体系，以海上风电为例，政策扶持涉及到较多方而,如整个装机目标的确定、选址方式、电网连接、供应链发展、研发支持等，在此仅对欧洲几个海上风电发展大国的直接激励政策（补贴机制）稍作整理。

　　2016年，全球海上风电装机达到14.4GW,其中欧洲占据了其中的87%,尤以英国、德国、丹麦、荷兰、比利时五国为主。

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　　※固定电价补贴/绿证不受欢迎

　　由于电力市场较为完善，欧洲大部分国家对可再生能源发电的补贴政策已经从FIT转向TFIP,即更多考虑市场电价。其中固定电价补贴（fixed-FIP）即上网电价由市场电价和补贴两部分决定，补贴多为固定额度，丹麦针对陆上风电的补贴就采取此类模式。而国内现在比较火的绿证其实与此类似，绿证可以理解为另一种补贴，其价格由不同的市场机制形成,其中英国的ROC和美国各州的RPS体系也不尽相同。对于海上风电，这种补贴模式在欧洲并不盛行。这种补贴模式下的上网电价并不固定，其中固定补贴模式下，上网电价相当于市场电价平行上抬，而绿证模式下，由于绿证价格的形成机制不同，价格灵活，上网电价更加多变。

　　※浮动电价补贴是主流

　　由于固定电价补贴下的上网电价不可预期，开发商收益受市场波动影响，风险较大，并不利于海上风电这种新兴技术的初期发展，丹麦以及欧洲众多国家采取了浮动式电价补贴方式。即上网电价固定，而补贴额度为上网电价和市场价的差额。成交价即海上风电厂所得上网电价，为固定值，这个价格或为政府制定，或为竞拍所得。而成交价与市场价或校准市场价之间的差额构成了补贴。其中校准市场价多为在年平均市场价的基础上考虑其他一些风险因素，进行调整，各国考虑因素也不一。

　　此外，各国对价格风险控制的态度也有所不同，有些设置了补贴下限，有些设置了补贴上限，有些则完全放开。

　　※竞价成为新潮流

　　目前，采用竞拍的方式决定上网电价正在成为趋势，英国、德国、荷兰都开始改成这种形式，与中国最初推行海上风电时实施的特许经营权有些类似。这种模式下产生的价格由竞争产生，更利于海上风电价格下降，但对于企业而言风险较大，更适宜较为成熟的市场，无论是供应链还是玩家的风险掌控能力都更强。

　　竞拍规则各国有所不同，欧洲各国均采取度电价格投标，以价低者中标，但最后岀清价格各异，其中英国以竞拍最高价出清，而大多数国家采用中标价出清。而中国的特许经营权综合考量多方因素，价格只是其中一个要素。美国则采用商业租赁的形式，拍卖土地，价高者获得。

　　虽然竞价模式因竞争可以尽快降低价格，但也增大了企业的风险，存在企业违约即不履行项目或推迟项目的可能，如中国的第一次海上风电的特许经营权竞标就出现了类似的尴尬，虽然价低，但项目迟迟无法启动。

　　为平衡价格与风险，各国各有想法。如通过政府来确定地点而非让企业自主选择，从而降低选址失误的风险与成本，但也会一定程度上限制企业的自主性。再比如通过预选的方式,设置标准，排除一些投标。或是如荷兰增收投标保证金来提高门槛，但英国则选择免费投标,吸引更多竞争。

　　最后，对于未能按时履约，大多数国家都采取较高处罚措施，降低风险，而德国则选择了较低的惩罚措施。这也可以部分解释德国在今年上半年创造的零电价竞标，即完全接受市场电价无需补贴。另一方面的原因可能是，项目完成日期设定较晚，为2024年，开发商对于技术进步有较为乐观的预期。

　　三、海上风电发展趋势

　　全球海上风电发展迅速，市场广阔。2016年全球累计海上风电产能增长2,219MW,增幅18%o据全球风能理事会(G1obalWindEnergyCounci1)估计，2017年产能有望再增3GW。另外，根据市场研究机构Markets发布的报告，2017年全球海上风电市场投资约270.2亿美元，预计到2022年增长到551.1亿美元，期间复合年增长率达15.32%O