下面是小编为大家整理的砂石路施工方法【优秀范文】,供大家参考。
(一）
施工准备 1、 图纸复核、 恢复定线及放样 根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量， 对于永久性坐标点、 中线控制桩、 转点桩、 交点桩、 水准基点桩等已认真核对， 牢固栓桩， 并将结果保留到交工验收， 必要时做永久保护。
复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。
根据现场情况布设加密控制点、 水准点。
根据主线中桩坐标， 从控制点用全站仪在直线段每 20 米放出中桩， 在曲线段每10 米放出中桩， 用水准仪逐桩测量原地面高程。
同时根据路面设计高程， 已绘出路基横断面图， 算出左右两侧边桩位置后， 在实地已放出路线边桩。
2、 试验准备 各种原材料进行取样试验， 路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、 塑性指数以及标准重型击实试验、 土的颗粒分析、 CBR 值等) ； 集料类（包括集料筛分、 集料密度及吸水率、 集料含水率、 集料密度及空隙率、 集料压碎值、 集料含泥量等试验）
石料：
要求质地坚硬、 级配良好。
采用地产材料， 要求碎石、 粗砂含量大于 70%；呈自然级配状态， 且压实度为密实结构， 碎石不得含有严重风化变质颗粒或腐殖较多的山土； 石料强度等级不应低于 3 级， 应具有足够的强度和耐磨性能。
其颗粒形状应具有菱角， 近似立方体， 碎石中的扁平细长颗料不宜超过 20%。
土：
塑性指数高的土， 粘结力强而渗透性弱， 其缺陷是胀缩性较大， 反之， 塑性指数低的土， 则粘结力弱面渗透性强， 水分容易渗入。
因此， 对土的塑性指数， 一般规定：
在 18-27 左右。
粘土内不得含腐殖质或其它杂质， 粘土用量不宜超过石料干重的 20%。
石屑：
石屑或砂子可选用机械轧制而成或天然砂砾， 应坚硬、 清洁、 干燥、 无风化、 无杂质， 具有适当的级配。
水：
水应清洁无污染， 并按施工规范规定控制硫酸盐含量、 含盐量以及 PH 值。
（二）、 路基施工
施工顺序：
测量放线→修筑施工便道、 清理杂草、 庄稼苗圃、 砍树挖根→测量原地表标高（经监理、 业主认可）
→推土机推除表土→平地机整平→压路机压实→自检→填报质量验收检验监理工程师验收→测量压实后的地表标高（经业主、 监理、地方政府认可）
进入下一道工序。
（1）、 放样：
根据设计给定的主线中桩坐标， 用全站仪放出中桩位置， 起伏较大的段落 20 米设一中桩， 较平坦的段落 40 米设一中桩。
然后用水准仪逐桩测量原地面水准高程。全站仪测定横断面， 在米格纸上描绘地面线及路基断面， 计算出左侧及右侧的边桩位置， 并在实地放出边桩。
（2）、 清表：
a、 用人工或机械的办法清理施工范围内的杂草、 树根、 有机杂质及垃圾等物，所有清除的废物均应运送到指定地点， 不允许把垃圾随处乱弃， 用推土机推松 15-25㎝， 然后用平地机整平。
b、 工作面的树木砍伐经监理查验后砍挖， 我方砍挖前应统计好数量、 直径， 挖除后， 应用土将坑穴填平夯实。
c、 表土和草皮的清理应与土方工程进度相适应。
d、 在斜坡部位清表时还应开蹬（若坡度大于 12%）， 具体要求见设计图。
e、 施工范围内的农作物在清理前事先通知有关村， 让农民自行处理， 我方应限定处理时间， 避免和农民产生不必要的冲突。
（3）、 路基成型：
当填土高度接近路床标高时， 严格控制好路基标高， 横、 纵坡及宽度， 用平地机仔细找平后， 反复碾压， 以达到密实度。
路基成型后控制重型车辆在上面行驶， 以免对路基造成破坏。
（4）、 路基施工主要控制指标、 检验频率和方法 路基填料最小强度、 最大粒径要求及压实度标准 填料应用部位 （路床顶面以下深度）（m）填料最小强度 （CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
压实度（%）
路堤 下 路 床 （0～0. 80）
4 100 ≥95 上路堤 （0. 80～1. 50）
3 150 ≥94
下 路 堤 （>1. 50）
2 150 ≥92 零填及 挖方路基 （0. 30～0. 80）
6 100 ≥95
土方路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 压实度（%）
零填及挖方（m）
0-0. 80 ≥95密度法：
每 200m每压实层测 4 处 3填方（m）
0-0. 80 ≥950. 80-1. 50 ≥94 ＞1. 50 ≥922 弯沉（0. 01m）
不大于设计要求值
33 纵断高程 （mm）
+10, -15 水准仪：
每 200m测 4 断面 24 中线偏位 （mm）
50 经纬仪：
每 200m测 4 点， 弯道加 HY、YH 两点 2
5 宽度（mm）
符合设计要求 米尺：
每 200m 测4 处 26 平整度（mm）
15 3m 真尺：
每 200m测 2 处 X10 尺 27 横度（%）
±0. 3 水准仪：
每 200m测 4 个断面 18 边坡 符合设计要求 尺量：
每 200m 测4 处 1
(三）
、 3：
7 灰土施工 灰土采用路拌法施工工序：
原材料检测（土质检测、 石灰检测）
→生石灰消解、过筛→下承层验收→测量放样→划格、 挂线→洒水→布土→推土机初平→铧犁翻拌一遍→平地机整平→码条、 布灰→拌和机拌和→平地机整平→拌和机拌和→平地机精平→碾压→待成型 施工准备 A 选择取土场做试验， 测出土的 CBR 值、 天然干密度、 天然含水量等指标。
B 检验石灰的有效钙镁含量。
C 做石灰土的标准试验， 首先必须明确：
4%的石灰土是指， 100 克干土中含 4 克CaO（MgO）， 按此比例准确定出石灰用量， 试验得出石灰土的最大干密度、 最佳含水量等指标。
D 石灰土施工前必须对其下承层进行检查验收， 路基表面应该平整、 坚实， 具有规定的路拱和横坡， 且没有任何松散的材料和软弱点。
E 测量放线：
①根据复测加密的导线网， 恢复路线中心线。
②测设中心桩。
按每20m 整桩号放中心桩， 桩面用红漆写明里程桩号。
③根据每层的预设松铺厚度， 计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
④按路堤设计顶面宽度每测宽 30cm （以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度）， 放边线点， 再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。
F 在场外消解好生石灰。
石灰要分批进料， 既不影响进度， 又不分多存放， 尽量缩短石灰从消解， 过筛到使用的时间， 如果存放时间稍长应予覆盖， 并采取封存措施，妥善保管。
石灰应在使用前 7-10d 充分溶解且过筛， 要求全部通过 1. 5cm 的筛孔, 每吨生石灰消解用水量一般为 500-800kg， 消解后的石灰应保持一定的湿度， 既不能过干飞扬， 也不能过湿成团。
布土：
上土前洒水润湿路基表面。
划格：
按压实厚度和每车土量计算出布土灰格大小， 划格挂线控制上土量和布土厚度。
卸车必须有专人指挥。
严格控制卸土位置和数量， 以保证松铺厚度。
装车时，应该注意每辆车装载数量基本相等， 根据各路段需要的土数量等距离卸料（应计算并标出每车料堆放距离）， 在土场供应路段范围内， 由远到近将土堆放在路幅中央， 避免土不够或过多。
运到路段上的土， 宜当天摊铺封压， 即使当天不能成型的土， 也应及时摊铺封压， 避免土长时间堆放， 造成水份大量蒸发， 或遭雨淋使含水量过大。
3、 整平：
检测含水量基本合适后， 用推土机初平， 平地机整体平一遍, 按照计算虚铺厚度等厚布土， 在路床顶面每 20 米设两个白灰点检查其厚度。
4、 布灰：
首先将消解灰按事先计算好的间距和条形大小码条， 每个施工段所需总的消解灰体积可由下述方法得出：
设消解灰码条后的松密度为 r1， 含水量为 W1， 其有效钙镁含量为 i1； 设灰土的最大干密度为 r2， 每层的压实厚度为 h， 最佳含水量为 W2， 灰剂量为 i2， 施工层总面积为 m， 则所需的消解灰的总体体积 V 为：
消解灰中有效 CaO 的质量为：
V（1-W1）
r1i1 干土的质量为：
mhr2/[（1+i2）（1+W2）
] 则 V=mhr2i2/[r1（1+i2）（1+W2）（1-W1）
i1] 石灰的均匀性主要靠码条控制计量， 人工扣锹控制石灰密度。
码条过程中应严格控制梯形断面准确性， 以免造成在实际操作过程中计量不准确， 要制作梯形架控制梯形断面尺寸。
5、 拌和：
采用灰土拌合机拌合。
拌合前可根据土的含水量进行洒水闷料， 用灰土拌和机将石灰和土翻拌 2 遍， 拌合过程中， 要严防拌合层底部残留素土夹层， 应破坏下承层表 1-2cm 左右， 不宜过多,以利上下层结合。
拌和过程中洒水的， 拌合过程中应及时检查混合料含水量。
在拌合过程中， 水份略大些（大 2％-3％）
比水份不足为好， 可以补偿施工过程中水份蒸发。拌合一直进行到洒水的水量已足够、 没有大的土块和灰块、 混合料的含水量均匀为止。拌合过程中有 2-3 人跟机作业， 随时检查混合料的含水量、 拌合深度和拌合均匀性。
拌合时安排工人盯班作业， 检查拌合情况， 每 10 米挖两个坑（左、 右两边）
或一个断面， 检查是否达到预定深度， 是否出现素土或素灰夹层， 及时指挥拌合机调整。若出现小面积夹层， 人工翻开处理； 若出现大面积夹层应把拌合机退回， 重新拌合以清除夹层。
拌合时试验人员跟班作业， 检测灰剂量和含水量， 使含水量处于或略大于最佳含水量。
第二次拌合之前， 用平地机粗平一遍， 再进行拌合。
拌合时拌合机各行程间的搭接宽度不小于 10cm。
若土的塑性指数高， 土块不易拌碎， 应增加拌合遍数， 并注意下一次拌合前要对已拌过灰土进行粗平和压实， 然后拌合， 以达到拌合均匀的目的。
6、 整平：
人工配合平地机精平， 测量时用灰点标识灰土的高低， 并及时反馈给平地机。
缺料时及时找补， 拒绝碾压贴补现象。
试验人员对灰土进行含水量试验，
含水量必须控制好， 避免灰土起皮现象， 杜绝“干弹”
或“湿弹” 现象。
在春夏施工时由于气温较高， 灰土含水量控制在比最佳含水量高 1～2 个百分点， 在雨季施工时， 由于空气潮湿， 含水量控制在大于最佳含水量 1 个百分点； 含水量不够， 及时洒水补充， 然后拌和均匀。
最后一遍整平前， 宜用洒水车喷洒一遍水， 以补充表层水份，有利于表层碾压成型。
灰土接头、 桥头、 边沿等平地机无法正常作业的地方， 应由人工完成清理、 平整工作。
每段灰土接头应处理好， 当天两工作段的衔接处， 应搭接拌合。
第一段拌合后，留 5-8 米不进行碾压， 第二段施工时， 前段留下未压部分， 与第二段重新拌合， 并与第二段一起碾压。
7、 碾压：
灰土压实度是衡量灰土好坏的最重要的技术指标之一。
灰土碾压掌握下列原则:
A、 碾压时， 先用振动压路机静压 1 遍， 再微振、 强振， 强振后微振 1 遍， 最后用三轮压路机光面， 具体遍数以试验段参数及达到压实度标准为原则。
B、 碾压时一气呵成， 在最短的时间内碾压到规范要求的密实度。
C、 灰土表层过湿时禁止碾压， 待表层不粘轮时方可进行。
D、 如果施工路段过长， 碾压不可能短时间完成， 则表面应及时补充水分， 待水分渗透下去， 表面多余水分基本吹干， 碾压不粘轮时再进行补压。
E、 压实完成后检验压实度不合格的， 要立即补压， 直至满足要求为止。
9、 灰土压实控制 A、
同一土场不同层次的土或不同土场的土由于土质的差别， 其最大干容重随时发生变化，
因此在同一施工段落应选用同一土质， 否则将导致局部地段很容易达到压实度，
有的地段多次碾压也难达到。
遇到这种情况时如果排除含水量含灰量碾压工艺的问题，
应对原土样重新取样做最大干密容重试验， 试验结果出来以后， 再做推测。
B、 石灰剂量变化对灰土压实影响：
含灰量每增加 1％， 干容重可能降低 1～1. 5个百分点。
如果施工码条出现随意性， 或布灰不均匀， 拌和不均匀， 形成局部灰多局部灰少， 将导致灰少路段压实偏高而灰多路段压实度不够的“假象”。
C、
含水量的控制：
含水量对灰土碾压是一个特别敏感的指标， 控制的好坏关系到压实度成败。
如前所述， 含水量应视天气、 气温季节而定。
控制得好碾压省时省力， 效果最佳。
碾压时含水量不得低于最佳含水量， 可控制在大于最佳含水量 1-2 个百分点左右。
并且在素土整平前进行含水量检测是十分必要的。
D、
压实机具的控制：
先用振动压路机碾压， 再用三轮压路机光面。
E、 碾压方法：
①从两侧路基边缘沿向路基中心推进； ②压路机碾压轮重叠轮宽的 1/3， 来回一次为一遍 10、 检验标准 成型后 2 日内完成平整度、 标高、 横坡度、 宽度检测， 检验不合格要采取措施予以处理。
翻浆、 轮迹明显、 表面松散、 起皮严重、 土块超标等有外观缺陷的不应彻底处理。
标高不合适的， 高出部分用平地机刮除， 低下的部分不准贴补， 用上层补足。
标高合格率不低于 85％， 实行左中右三条线控制标高。
压实度指标必须达到评定标准要求。
检验标准:
项次 检 验 项 目
规定值或允许偏差 检验频率和 方 法 1 实度% 零填及路堑 0--300mm 96 密度法：
每 2000m2 每压实层检测 8 处 0--800mm 96 2 弯沉（0. 01mm）
不大于设计 用贝克曼梁或自 动弯沉仪测量， 每 1Km 检查 160-200 个点3 纵断高程（mm）
+10， -15 水准仪：
每 200 米测 8 个断面 4 中线偏位（mm）
50 经纬仪：
每 200m 测 8 个断面， 弯道处加 HY、 YH 点 5 宽度（mm）
不小于设计 尺量：
每 200 米测 8 处 6 平整度（mm）
15 3m 直尺：
每 200m 测 8 处×3 尺 7 横
坡（%）
±0. 5 水准仪：
每 200 米测 8 个断面 8 边
坡 不陡于设计 每 200m 测 8 处
（四）、 路肩砖施工 （五）、 粒径 1-2cm 石子摊铺、 碾实、 养生 施工顺序：
摊铺→找平→碾压→养护成型 （1）、 摊铺：
a、 摊铺时要严格控制好设计标高， 碎石材料运至基层上后， 用推土机粗平， 人
工细平后， 才用压路机碾压密实。
压实后应进行洒水养护。
b、 摊铺前对土路基中线从断面高程宽度进行复核测量， 表面清洁无杂物； 按照计划段落数量上料， 循序摊铺创造各工序连续作业条件； 松铺厚度按设计厚度×压实系数（人工摊铺为 1. 3-1. 4， 机械摊铺 1. 2-1. 25）， 反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求， 边线齐整每层不...
【砂石路施工方法【优秀范文】】相关文章：
