公路施工常见问题及处理措施5篇公路施工常见问题及处理措施 公路涵洞施工中的问题及处理措施高文英李恒玉（内蒙古路桥有限责任公司，内蒙古呼和浩特010051）摘要： 涵洞施工是公路施工中的重要组成下面是小编为大家整理的公路施工常见问题及处理措施5篇,供大家参考。
篇一：公路施工常见问题及处理措施
涵洞施工中的问题及处理措施高文英 李恒玉（ 内蒙古路桥有限责任公司，内蒙古 呼和浩特 010051）摘要：涵洞施工是公路施工中的重要组成部分。
公路建设中的涵洞设计是否合理，施工质量是否合格，都对公路工程的总造价和工程质量有很大的影响。
笔者结合多年公路涵洞施工实践，分析公路涵洞施工中的圆管涵、盖板涵以及箱涵等基础施工常见问题，并就此类问题提出相应的处理措施，以供参考。关键词：
公路工程；涵洞；问题分析；处理措施doi：10． 3969 /j． issn． 1008 － 0155． 2013． 05． 032中图分类号：F273． 1；U449． 5文献标志码：B文章编号：1008 － 0155（ 2013）
05 － 0054 － 01目前，公路工程和铁路工程的建设与日 俱增， 而工程建设中涉及涵洞的施工也越来越多。
涵洞根据不同的构造形式， 可分为圆管涵、 盖板涵和箱涵等； 根据填土情况不同， 可分为明涵和暗涵； 根据建筑材料不同，又可分为砖涵、 混凝土涵和钢筋混凝土涵等。
由于涵洞在发挥其使用价值时， 需能承受自 然环境的荷载和行车作用的荷载，还需保证其在 50 年内可顺便排泄洪水。
因此， 在公路涵洞施工中， 需采取先进的施工工艺，严格保证施工质量，保证涵洞拥有足够的整体刚度和稳定性。
保证涵洞在设计荷载的作用下， 不会产生明显的位移和变形， 保证其在自 然环境中能使用期内完好发挥作用， 不发生破损现象。
笔者通过多年实践经验，对公路涵洞施工中涉及的一些常见问题及相应的处理措施简要的进行分析。1、公路涵洞施工中的常见问题盖板预制及安装、 桥头跳车、 台背填土范围不合理、冬季施工等方面的问题都是公路涵洞施工中的常见问题，这些问题都需在涵洞施工中得到注意。盖板底部存在横向裂痕、 涵盖板顶部的覆土厚度不足、行车荷载过重都将导致盖板底部出现裂缝。
预制盖板内的混凝土保护层厚度不够； 受力钢筋加工时，弯起长度不足， 弯起角 度达不到直角， 其锚固长度不够；盖板混凝土内掺入了涂刷的隔离剂， 使得混凝土和钢筋之间的咬合作用力降低， 使得混凝土与主力筋之间的协同作用降低； 这些将严重影响到盖板的承受能力和工作寿命，也存在着极大的安全隐患。台背回填土的压实度不足， 将使桥台产生不均匀沉降；桥头路堤及锥坡的地基处理不彻底， 施工后产生变形和沉降； 高填土在自 重沉降导致变形都将导致桥头跳车现象的产生。
此外桥头外置的排水若不畅， 雨及雪融化后渗入路基，不能及时排走， 将导致路基土软化，形成不均匀沉降，也会引起跳车现象的发生。台背回填时，基坑与坑壁未做成台阶装连接， 直接进行垂直回填； 台背回填材料和路基填筑土的压缩模量相差较大； 原地面的台背回填宽度未达到台高两倍标准，回填土的级配不良； 透水材料的细微颗粒含量及路基土液限指标超标， 都将会造成台背填土范围不合理。
因此， 需保证碾压机有足够的压实功率， 分层碾压，分层洒水，保证填料处于最佳含水量状态。
使用级配良好的填料回填，保证回填密实，回填范围合理。冬季施工需重点保护混凝土的强度及耐久性， 避免产生裂痕。
需根据实际的气温条件来设计配合比，添加合适的水泥品种。
必要时适量降低水灰比， 增强水化热，以缩短混凝土强度达标时间。2、公路涵洞施工的相关处理措施笔者就多年实践经验， 将盖板预制及安装、桥头跳车、台背填土范围不合理等涵洞施工问题结合到钢筋混凝土圆管涵、盖板涵和箱涵的实际施工中， 简要分析相关的施工技术，以供参考。2． 1 钢筋混凝土圆管涵施工在钢筋混凝土圆管涵施工准备阶段， 需基槽开挖的道口做好围护工作， 提前做好 10 米长的封闭式围挡，在旁边修好临时通道。开挖前需严格进行测量放线工作， 确定开挖范围，对拆除的废料需随挖随运走。
开挖过程中需跟踪测量开挖深度， 严防超挖现象。
在挖至沟槽底部上表面10cm 时，需采用人工清底。
在验槽合格之后， 进行沟槽底部沙砾垫层回填并夯实。在支好模板后浇筑基础砼， 混凝土需顺槽入模， 振捣后粗平， 初凝后进行覆盖保湿养护。
当混凝土达到设计强度后，在涵洞管节安放的位置弹出墨线， 将钢筋砼圆管吊至指定位置安装就位并固定管节。
安装完毕后人工从管内壁添抹砂浆， 然后支模板浇筑混凝土加固管座。
浇筑前， 需对连接面进行凿毛处理， 清理干净；浇筑中，需注意控制浇筑速率， 从两侧同时浇筑， 防止管节漂移；浇筑后，需注意将混凝土振捣密实。相邻的管节借口处各取 20cm 进行人工凿毛， 按要求做好环带并进行覆盖保湿养护。
最后需按照规范进行管节两侧和顶部的回填， 注意要分层夯实， 密度应达到 95% 以上。2． 2 钢筋混凝土盖板涵施工盖板涵施工在涵洞施工中极为重要， 施工中需做好开槽工作、支模和浇筑工作， 预制安装钢筋砼盖板的施工方式和施工工艺。（ 下转第 60 页）·45·
表 32012 年 1 － 3 月 份点岱沟列检所发现故障情况统计注：
统计时间为 2011 年 12 月 31 日 18 时—2012 年 3 月 19日 18 时表 2 中， 2011 年一季度总通过修 196522 辆， 人检发现故障 8300 件，机检后确认故障 4329 件， 运用部门发现同类故障 4249 件，处理故障辆（ 件）
数 3960 件， 准确率 98． 90% ， 发现率 101． 87% 。
均符合准确率 80%及以上，发现率须到达 100% 的“五率”基本指标； 表 3中，2012 年一季度总通过修 207795 辆， 人检发现故障3144 件， 机检后确认有故障 3164 件， 运用部门发现同类故障 3072 件， 处理故障辆（ 件）
数 3960 件， 准确率99． 10% ，发现率 100． 57% 。
均符合准确率 80% 及以上，发现率须到达 100% 的“五率”基本指标。结论一：
2011 年一季度与 2012 年一季度相比，2012 年一季度通过修辆数明显增多， 人检发现故障和处理故障辆（ 件）
数明显减少的原因是由于从大同口进入的万吨列车中 C80 车体较多。
由 于 C80 车车况较好，因此故障相对减少。结论二：
2011 年一季度与 2012 年一季度相比，2012 年一季度人检发现故障件数、 机检并确认故障件数、运用部门发现同类故障辆件数减少的原因是大准铁路公司车辆段通过不断加强员工安全技术培训的同时，出台了一系列制度、办法， 加大奖罚力度的措施， 动态检车员的素质有了明显提高， 动态检车员和现场检车员的责任心进一步加强。结论三：2012 年故障情况统计中， 机检后确认有故障件数高于人检发现故障件数。
说明 TFDS 的作用得到很好的发挥，同时也看出 TFDS 设备的维护和检修正常、运行状况稳定，在保证发现率达到 100% 的同时， 准确率也得到了提高。4 结束语自大准铁路 TFDS 运行以来， 采用“人机故障比对”法对运行列车实时监控， 提高了 故障处理的准确率，缩短了列车停留时间， 从而压缩了列车技检时间、提高了车辆周转率和利用率， 有效地解决了列车集中到达时车辆待检时间过长的问题， 同时为“人机分工”积累了经验，确保了大准铁路的安全、高效运行。参考文献：［1］ 中华人民共和国铁道部． 铁路货车运用维修规程［M］ ． 北京：中国铁道出版社． 2010（ 责任编辑：
熊红婴）（ 上接第 54 页）施工前需根据边沟的设计位置及断面尺寸， 放出基坑大样， 使用 机械开挖， 跟踪测量标高， 防止超挖。然后根据设计尺寸放出基础的位置和高程控制桩， 铺填沙砾垫层。
墙身及海墁均需采用 C30 以上等级的混凝土进行浇筑。钢筋混凝土盖板涵宜采用钢模板支模， 严格控制标高，模板内侧需光滑， 并涂抹少量柴油。
混凝土需从外向里振捣，上下层振捣棒需插入下层混凝土 5cm 以下，保证上下层混凝土可以牢固结合。
浇筑时， 及时休整预埋件和沉降缝木丝板的位置， 保证不产生位移； 浇筑后，需对表层混凝土及时修整， 确保外观整洁， 采用草帘覆盖洒水养护。2． 3 钢筋混凝土箱涵施工箱涵施工在公路涵洞施工中难度最大， 其外在条件和施工难度都需充分考虑。
钢筋混凝土箱涵在前期做好测量放线、土方开挖和垫层施工后， 需先进行底板支模、扎侧墙钢筋， 然后浇筑地板混凝土； 在做好侧墙翼墙顶板支模和绑扎钢筋后浇筑混凝土， 之后浆砌片石以及附属工程，最后回填沙砾。钢筋混凝土箱涵在放线开挖至槽底 20cm 后， 需人工清挖至设计标高处， 保证原状土壤不被破坏。
模板施工时，模板缝际需塞压海绵条或是涂刷玻璃胶， 防止漏浆。
钢筋需绑扎塑料垫块以保证间距。
采用 C30 以上等级的混凝土浇筑底板， 从一端开始顺序浇筑。
使用振捣器仔细振捣，避免漏振和过振； 人工抹平后进行拉毛处理，并铺盖防护布保湿养护。侧墙的混凝土需分层浇筑， 保证每次浇筑的厚度符合规定，从箱涵一端顺序浇筑， 同时需用振捣棒深入下层混凝土 10cm 处振捣， 最后浇筑顶部混凝土， 待初凝后覆盖养护。
在箱涵主体养护一段时间后， 混凝土的强度达到设计强度 70% 以上时，方可回填。小结涵洞施工是公路施工的重要组成部分。
随着公路建设的与日 俱增， 对涵洞施工的技术性要求也越来越严格。
这就需要一线的技术人员掌握过硬的技术， 严格按照设计及规定做好现场施工工作， 各部门需制定严格的质量管理措施，责任到人， 从而保证涵洞的工程质量，创造出优质的公路工程。参考文献：［1］ 武斌． 公路涵洞设计与施工探讨［J］ ． 科技传播，2010， （ 1）
：82 － 83．［2］ 黄健福． 道路涵洞施工几个重点问题初探［J］ ． 黑龙江交通科技，2010， 33（ 8）
：1024 － 1025．［3］ 陈凯． 常见涵洞施工质量控制［J］ ． 中国 新技术新产品，2010， （ 13）
：50 － 51．（ 责任编辑：
熊红婴）·06·
篇二：公路施工常见问题及处理措施
商品与质量SHANGPINYUZHILIANG商品与质量管理论坛Management Forum公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施管涛怀仁市交通运输局 山西朔州 038300[摘 要]公路路基路面施工管理工作中经常会出现多种多样的问题，这些问题都会对各个环节的工作造成不同程度上的影响，使得公路路基路面施工难以满足实际需求。因此，企业在面对公路路基施工管理工作，必须要为其制定出健全的施工管理方案。这样一来，施工管理活动会更具科学性和规范性，而且，这也有利于今后的良好发展。[ 关键词 ] 公路路基路面；施工管理问题；解决措施[ 中图分类号 ]F540.3
[ 文献标识码 ]A1 公路路基路面施工重要性分析施工管理是公路路基路面施工过程中十分重要的工作内容，这对于整个工程的施工质量和效果有着决定性的影响作用。首先，施工企业应该制定出健全的管理制度，以此来保障路基路面施工管理工作的有效进行，与此同时，为了让施工人员能够规范自身的言行举止，企业还应该设置相关的制度，这样一来，便会使得公路路基路面施工更加规范和可行，而且，这也有利于路基路面施工质量的提升，进而让实际发展需求得到良好的满足。其次，在实际的发展过程中，路基路面施工企业应该落实对施工工作的管理，一旦施工材料中存在质量问题，相关管理人员必须要及时发现并进行解决[1] 。另外，在进行科学管理的过程中，需要选择性价比高的施工材料，而且便捷的施工方式，只有这样，才可以有效实现管理目标。与此同时，在施工工作中，公路路基路面的工艺技术也应该受到施工企业的管理，促使工艺技术形式的革新，并充分发挥各项技术在施工过程中的有效作用。2 公路路基路面施工管理问题分析当前情况下，就部分公路路基路面管理工作情况来看，其中还存在着很多的问题，这些问题都会让施工管理效果受到不良的影响，而且，对于实际工作所提出的要求，施工管理也无法得到落实。这些问题主要体现在以下几个方面：2.1 缺乏完善的管理制度由于企业没有制定出健全的管理制度，导致公路路基路面施工无法得到有效的管理。而且，在管理工作中，企业没有创新有关的管理制度，仍然沿用传统的管理方式，在这样一种情况下，公路路基路面的施工管理情况是非常不理想的，而且还会造成对施工工作的不良影响。另外，公路路基路面施工企业在管理制度上，并没有进行对管理工作方式的创新，使得各方面管理工作难以保证自身的可靠性和有效性。在实际的工作过程中，管理制度方式也未能得到完善。面对管理制度上所存在的种种问题，企业无法有效控制公路路基路面工程的施工质量和安全问题。这样一来，企业的管理工作效率也会受到很大的影响。2.2 缺乏完善的施工管理方案在实际的工作中，施工企业并没有针对公路路基路面设置出健全的管理方案，而且其中的管理工作方式也是十分匮乏的。就工程施工来讲，缺乏完善施工方案的支撑，施工和管理工作都无法顺利进行。首先，公路路基路面施工企业并没有在实际的管理工作中进行对管理内容和方式的创新，而且设计方案和管控模式都缺乏合理性，在这样一种情况下，管理工作难以顺应现实发展的要求。其次，在工程管理过程中，企业的施工管理方案和制度都是落后的，并不能够跟上现代化的发展步伐[2] 。从某种角度上来看，这一问题会严重影响到公路路基路面的施工质量，甚至干扰到整体工程的建设。2.3 缺乏合理的管理方式在公路路基路面施工中，所采用的施工管理方式并不是最合适的，这样一来，便使得任务无法通过合理的施工方式得到完成，而且，各个环节的工作的有效性和可靠性都会受到一定程度上的影响，甚至会阻碍企业今后的顺利发展。在公路路基路面施工管理过程中，对于所出现的施工问题，相关人员没有做到及时发现，而且也没有对管理工作方式进行合理的应用，在这种情况下，整个工程的建设效果会受到很大的影响。另外，在施工管理工作中的管理体系不够先进，这样便使得公路路基路面的可靠性和有效性无法得到保障，进而造成工作效率的降低，甚至是出现施工管理方式无法跟上实际施工要求这一情况。3 公路路基路面施工管理措施3.1 开展安全管理工作在管理公路路基路面施工时，企业一定要将安全管理工作落实到位，并增强自身的风险意识和安全观念。而且，在进行对工程的严格管理时，还应该强化整体工程的有效性。在公路路基路面安全管理中，应该严格地分析和控制各种类型的工程，并对工作具体内容做出明确的要求，与此同时，还应该将警示标语放在施工现场，以此来时刻提醒施工人员。另外，在管理施工现场安全问题的过程中，还应该充分结合工作内容和实际要求，对施工现场的安全管理方式进行革新，并在严格管理的过程中促使管理工作效果的显著增强。3.2 开展施工技术管理工作公路路基路面施工中所应用到的工程模式具有很强的复杂性，所以，只要工程建设的某一环节出现问题，那么整个工程的施工建设都会受到一定程度上的影响。因此，施工企业必须要明确自身在施工过程中的观念，根据施工技术，严格控制和协调好施工工作。一旦工程建设中存在问题，那么就必须要及时采用科学有效的方法解决问题。与此同时，在进行对施工技术的使用时，还应该对管控模式进行优化，让其具有现代化特征。对于工程管理中所存在的问题，相关工作人员应该充分重视，并在解决问题时采用科学有效的方法，与此同时，还可以充分利用先进的施工技术，以此来有效解决相关问题。3.3 开展施工质量管理工作质量管理工作是公路施工企业应该重视的工作，这在很大程度上决定着公路施工的质量。因此，公路施工企业需要创新质量管理工作内容和方式，从而促使质量管理工作的效果得到明显的增强。首先，企业需要结合施工工作的实际情况，合理的分配工作任务。在进行对施工质量的管理时，企业应该稳定好各项工作之间的关系，并落实好质量改造工作，让企业的施工管理体系更加具有现代化特征。其次，还要确保责任制度的健全性，以此来有效满足质量管理工作的需要 [3] 。4 结语总而言之，企业在面对公路路基路面施工工作时，一定要确保自身正确观念的树立，并保障施工工程的安全性和高质量。与此同时，企业还应该积极创新管理体系，增强管理体系的多样化特征。对于施工管理工作，企业也需要进行严格强化，只有这样，公路路基路面施工工作才可以更加顺利的进行下去。参考文献：[1]王立 .公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施 [J].科技视界 ,2017(30):152.[2]范矫捷 .公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施 [J].科技风 ,2018(12):96.[3]赵迎晨 .土木工程施工管理中常见的不足及对策 [J].魅力中国 ,2016(29):97.万方数据
篇三：公路施工常见问题及处理措施
5 卷 第 25 期 2015 年 9 月 技术探讨 CONSTRUCTION 公路施工管理中的常见问题及处置措施李红志
华铁工程咨询有限责任公司 北京 100071
：现如今随着城市化的逐渐扩大，公路施工开展可谓说是首要任务，对地形的勘探与考察无疑是最重要的，其次，对管理方面也需要有严格的要求，管理层次需要谨慎，对工程的设计以及施工都要保证一丝不苟，公路工程施工管理是工程施工现场管理的核心，工程的效益与其质量是现场管理的直接产物与最终成果。面对常发生的事件与问题应当第一时间做出最合理的最正确的判断。本文结合公路施工管理的意义分析，主要针对公路施工管理中的常见问题及相关解决措施进行了分析，以供参考。
：公路施工管理；常见问题；处置措施 ：X734
：A
导言
我国的公路工程施工规模随着交通运输系统的不断发展而不断增大，公路工程施工周期越来越长，与此同时，工程施工技术的专业性要求也不断提高，这就使得公路施工管理面对的挑战和压力越来越大。我国目前公路工程管理还存在一些类问题，为了应对公路施工管理中问题的复杂性，这就要求公路工程管理在实践中探索出一套科学的公路工程管理模式，从而更好的保障公路工程的正常有序进行。此外，制定严谨的公路工程管理模式还有利于保障人民群众的利益，每一项公路工程管理工作都在透明的制度下有效进行，人民参与监督，可以起到规范公路工程管理者的行为的作用。切实保障公路工程施工管理工作的科学有效进行也符合社会的可持续发展要求。
一、公路施工管理的意义
进行公路施工的时候，一定要根据实际的情况，发现问题，进行解决，不能纸上谈兵，这样也不会出现针对性的建议，问题不能得以解决，对于施工质量的提高是没有任何帮助的，从长期发展的角度来看，也是没有任何意义的。但是最近几年，我国对于公路的施工管理进行了深刻的研究，并且令人欣喜的是取得了可喜的成绩。进行公路施工的时候，需要考虑的问题有很多，比如说施工的范围，进行施工的统一管理，进度以及资金的支出等方面。所以说，在进行施工的时候，最重要的就是要对整个施工对过程进行高效的管理安排，并且可以使得施工公司的经营情况得到改善。
二、公路施工管理中的常见问题
1.管理机制相对不完善
质量意识不高、管理机制不能严格落实等都是在一些公路施工企业中普遍存在的问题，针对施工中没有引起充分重视的安全问题，一些施工企业只注重工程进度、预期经济利益，而不能严格按照技术规范严格施工。而且，有些管理制度还具有不健全的地方，这也使施工企业不能严格管理。监督管理机制还有待于完善，有关工程检查及监管还不够严格等。
2.材料管理混乱
公路施工工地建筑材料的管理，就目前的情况来看存在着一定的问题。在材料管理上十分的混乱，常常是将施工材料随意摆放，而一些施工废弃材料则不及时的清理，使得施工现场卫生状况不佳，造成了材料上污染，同时也对施工人员的心理造成了一定的负担，没有好的情绪来进行施工。此外，在施工过程中时常会出现建筑材料消耗不明确的现象，出现严重的材料浪费情况，在材料进出场和用量等方面都没有明确的规定，偷工减料的情况十分明显，这些都为公路工程埋下了一定的安全隐患。此外，由于材料的管理不善，还促使了一部分人将材料进行变卖，使建筑单位的利益受到了损失。同时，在材料的运输上也十分不合理，采购材料时没有做到就近采购或者经济采购，使运输成本很难得到控制。
3.设备管理水平不高
施工企业为降低建设成本，没有对设备进行较多的投资，设备更新换代不及时，导致陈旧落后的设备较多、降低了使用性能，不重视长远利益，进而将影响施工质量，也将影响企业发展。此外，一些设备管理人员掌握的技术水平不够熟练，对设备采用的维修保养方法不够科学或对其不重视，非常影响设备应用、在一定程度上导致对资源的浪费。同时设备管理机制也有待于进一步完善，在设备发生一些问题时，容易产生责任不清等情况。部分设备技术人员的技术水平或安全意识有待于进一步提高，在安装设备过程中出现违规操作等情况，容易在公路施工质量安全方面产生一些隐患。
4 公路工程施工管理秩序混乱
良好的公路工程施工管理秩序对公路工程施工管理具有重要意义。部分公路工程施工单位在施工设备和管理措施方面都很少改进。甚至有部分施工单位进入了施工场地开始施工却没有获得施工许可证，这一做法与公路施工工程的安全有效进行是相互违背的。同时，在公路工程施工管理队伍中，有些公路工程施工管理者的文化水平低，综合素质也不高，管理的过程中缺乏科学的公里工程施工管理规范。另外一个方面，有的监管人员抵挡不住物质利益的诱惑，利用自己是的权利接受贿赂，最终使得施工质量大打折扣，造成严重后果。
三、提高公路施工管理水平的措施
1.完善管理体制
在进行公路施工的时候，一定要注意到管理工作到重要性。所以说，有关部门一定要，注意完善相关的法律规定，只有这样，企业才能不断的
第 5 卷 第 25 期 2015 年 9 月 技术探讨 CONSTRUCTION 加强法律意识，并且在施工的时候，严格遵守法律。对于目前存在的有关问题，要及时的进行解决，找到合理的，合法的解决方案。
2.明确管理部门职责
其实，很多时候在公路施工建设中出现的问题都不是来自于技术或者设备的，而是人的缘故。通常比较常见的情况是，各个部门不能进行很好的合作，监管部门之间出了问题就会相互推脱，不是解决问题，从而使得监管出现漏洞或者有的时候，这些进行监管的部门就是普通没有一样，不会发挥任何作用，所以说，一定要加强各部门之间的联系，使得各部门之间通力合作，共同解决问题，这样进行公路施工在管理方面才会发挥更大的作用。
3.在施工环境方面加强管理
施工环境影响施工质量的可能性较大，可在不利天气条件下加强管理，施工人员身体受天气状况影响对于施工质量具有一定的作用，诸如夏季应进行防暑降温，在高温条件下缩短工作时间，为施工人员辟建通风凉爽的场所进行休息等。冬季也要积极采取必要的保暖措施，比如施工人员在恶劣天气的作业时间减少，防寒保暖工作要做好等，以实现降低天气导致施工人员的身体不适程度。另外，存放的很多材料都对气温等环境具有一定的要求，还应对储存的材料进行必要的保护。
4.强化公路施工管理力度
首先，在公路施工的每一个阶段，管理者要切实加强施工质量和进度的管理力度，制定科学的管理制度，要求每一个参与公路施工的人员严格遵守，合理规范的将每一项工作做好。其次，设计人员要结合准确的数据和各类资料制定严谨、可行的施工方案，只有在正确的方案指导下，才能提高工作效率，公路施工工作才能很好的开展。严格要求相关部门相互协作，在保证施工质量的情况下，逐渐推进每项工作的进行。
5.提高公路施工管理者的道德素质
目前我国有部分公路施工管理者由于自身道德素质不高，为了个人利益，不按照正常程序办事，在施工过程中减少原材料成本，缺少社会责任感。因此，需要有关部门加强责任品德的宣传教育，同时也需要落实公路施工管理考核制度，争取极大调动工作人员的积极性，提高公路施工管理者的职业道德素质和工作能力。同时，施工单位应重视起对工作人员的素质培养，适当提供员工专业培训，并根据施工项目特点和具体要求等来进行相对应的训练，提升工作人员的专业技能和个人素养，保证工作人员能够有一定的提升，促进企业更好发展。
结论
总之，公路施工质量的提高与施工管理水平具有一定的关系，对于促进公路交通事业发展也十分重要，这在一定程度上也是社会交通事业发展的客观要求，在施工管理中重点要提高工程设计管理及质量安全意识，对现有管理机制予以逐步完善，建立质量管理、质量保证体系及质量控制规范，以提高公路施工建设的整体水平。
[1]王又生，刘良生.浅谈公路施工管理中常见问题分析及解决措施[J].黑龙江交通科技，2014，04:181+183. [2]黎秀菊.公路施工管理中常见问题和对策[J].江西建材，2014，11:137. [3]犹真鑫.浅谈公路施工管理常见问题及相应方案[J].黑龙江交通科技，2014，06:186. 此文章编码：2015S2531
公路施工管理中的常见问题及处置措施作者：
李红志作者单位：
华铁工程咨询有限责任公司 北京 100071刊名：城市建设理论研究（电子版）英文刊名：
ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu年，卷(期)：
2015(25)
引用本文格式：李红志
公路施工管理中的常见问题及处置措施[期刊论文] - 城市建设理论研究（电子版）
2015(25)
篇四：公路施工常见问题及处理措施
高速公路施工中几个常见问题的解决对策摘要以高速公路路面施工为例探讨了基层施工、沥青混凝土路面施工的平整度控制裂缝处理路面水损害等方法并在实践中验证了方法的有效性并提出了一些结论和建议。
关键词高速公路路面施工问题及对策 1 高速公路路基路面工程施工与建设中对基层平整度的控制 在施工中如何控制好高速公路路基路面工程的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为基层的高速公路工程其平整度的质量控制比较容易可用平地机刮平至合格的平整度即可这是由于石灰土作为基层时其平整度的标准和要求较低而对于水泥稳定碎石则不同其平整度的质量控制较石灰土难要求又较其高。同时它对面层平整度的影响较大。面层平整度好坏直接影响到行车的舒适与安全。水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严水泥类稳定材料的施工受终压时间的影响非常大一旦控制不好就会对强度产生较大的影响。所以水泥类稳定材料一般接头较多影响平整度。为了能够延长初凝时间可采用缓凝减水剂。通过现场试验初凝时间平均达到二百七十分钟。这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度较宽时布料器转速快导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
2 高速公路路基路面工程施工与建设中对沥青混凝土面层平整度
的控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一压实后压实度不等经过一段时间行车后平整度会明显下降。所以要控制好基层的平整度沥青混凝土碾压时的温度要控制好。温度过高会产生裂缝和推移现象影响使用寿命和平整度温度过低则混合料压实不易充分。只有在合适的温度条件和压实方法下才能取得良好的压实效果。初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机进行错半轮振压两遍后由胶轮压路机复压最后用十吨双驱双振压路机静压收光每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用三米长的直尺在碾压好的接头处检查平整度。选择合格的横断面画上直线用切割机切出立茬剔除接缝处表面大粒径的石料补上细料把多余的料弃掉并清理干净。第二天接着施工时熨平板放在已压好的路面上在路面和熨平板之间垫上木板其厚度为松铺厚度预热熨平板的温度与运来的混合料一致然后开始布料施工。经过这样的处理接头处的质量能够得到保证平整度也较好。
3 高速公路路基路面工程施工与建设中对路基面层裂缝的控制 高速公路路基路面上产生的裂缝根据其成因的不同可分为纵向
裂缝、横向裂缝、龟裂网裂和不规则裂缝四种类型。可以说裂缝是
高速公路路基路面工程最主要的破坏形式之一。根据实践经验对于高速公路路基路面工程施工中的裂缝控制最关键的就是采用收缩性较小、稳定性能较好的结构来作为高速公路工程的基层。而在其施工过程中就要充分考虑这一类型的施工材料出现裂缝的原理。总的来说其出现裂缝主要就是由于材料的收缩而材料出现收缩又主要是由于两个原因——温缩与干缩。无论是温缩还是干缩都与施工材料的塑性指标及含水率相关。因此在施工材料的选用过程中首先就要对施工材料进行塑性指标的相关检测和试验只有当施工材料的塑性指标符合要求之后才能对其进行采购。其次是其在施工过程中可以通过添加具有缓凝、减水性能的外加剂等措施以此来保证施工材料能够达到施工所要求的最佳含水率。只要能够确保施工材料的这两项指标参数就可以基本确保很少出现裂缝甚至杜绝裂缝。
4 高速公路路基路面工程施工与建设中对路面水损害的控制 高速公路路面的水损害其外因主要是车辆超载导致动水压力的增加从而容易造成水损坏其一般与公路所处地的行车速度、交通组成以及降雨量有关其内因则主要是沥青混凝土路面混合料由于水稳定性不够而在水的作用下使沥青和石料逐渐剥离导致沥青混合料的空隙率逐渐增大最后致使水渗入沥青路面结构层中而造成水损坏其成因较多包括压实度不够、混合料产生离析、结
构层设计不够合理等等。沥青混凝土道路水损害的质量控制措施主
要有一、碎石封层即首先在沥青混凝土路面的面层表面喷洒乳化沥青然后再立即进行集料的覆盖与压实虽然石屑罩面常常被用于低交通量的沥青路面结构中的磨耗和防滑层然而石屑罩面主要还是应当用于改善沥青路面的防滑阻力或者用作是无荷载型裂缝的沥青路面的封层二、雾封层即采用少量清水来进行慢凝乳化沥青的稀释并将其灌入表面的空隙和细小的裂缝当中其主要是用于旧沥青混凝土面层的养护和治理三、砂封层即采用细集料制作而成的沥青混凝土路面混合料主要是用于较光滑的沥青混凝土路面抗滑能力的改善并防止空气和水侵入沥青混凝土路面。
5 结束语 综上所述我国高速公路施工与建设过程中出现以上问题并且往往被忽视就是质量预防和控制工作做得不够完善因此在这些问题上要各方的高度重视只要严格控制施工质量纠正上述问题高速公路工程的发展就会良性化。针对公路施工中存在的常见结合实际条件建立行之有效的质量保证体系在这些方面我们要努力去探索借鉴先进经验将其发挥到高速公路的实质建设中。总之高速公路施工与建设中的质量影响因素有很多而施工管理人员在施工过程中要善于总结克服不良人为因素只要加强工程质量意识、加大管理力度、制定科学的管理方法就能创出一流工程。
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