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工 作 总 结 一、
个人简历 2000 年 7 月毕业于重庆交通学院道路工程系公路与城市道路专业， 毕业后在云南云桥建设工程有限公司及云南蒙新高速公路建设指挥部工作。
自参加工作以来， 一直在施工一线从事本专业的技术和高速公路管理工作。
2000 年 1～6 月重庆市弹子石城市道路改造工程实习 2000 年～2004 年元磨高速公路第五合同段工程任技术员, 路路基工程、 桥梁工程技术负责人及计量负责人 2004 年～2011 年云南蒙新高速建设指挥部工程处技术员 二、 参加培训、 进修、 学习情况及目前的学识水平 多年来， 我不断加强学习文化知识和专业知识， 进一步充实和完善自己的知识结构， 努力提高自己的学识水平和专业素质。
2004 年 10 月份参加云南省建设厅举办监理工程师培训考试合格发了资格证书， 通过对监理概论， 合同管理， 投资、 进度、 质量控制以及建设工程信息管理的系统理论的学习， 大大增强了自身的施工技术与管理水平， 进一步提高了自身的素质。
2005 年 3 月参加了云南省交通厅公路工程定额站举办工程细
目定额编制与审核培训考试合格发了合格证。
系统的学习和掌握了工程造价的基础理论和知识， 具备了工程概算、 预算、 结（决）算、 标底价、 投标报价的编审； 工程变更及合同价款的调整和索赔费用的计算； 建设项目各阶段工程造价控制的业务能力。
三、 主要业绩及奖励情况 自 2006 年任工程师以来， 本人先后参与了多项重大工程的建设和管理工作， 并在长期的工程实践中积累了丰富的施工技术与管理经验， 自己的专业技术和专业理论水平也在自己的不断实践，不断总结和学习中得到了提高。
积极推广使用“新” 技术， 提高管理的先进性和科学性。
我深入钻研， 大胆创新积极推广使用“新” 技术， 本着经济、 实用、 先进、 可靠的原则， 坚持向科技要进度， 向科技要质量， 向科技要效益的思想， 提高认识， 抓住重点， 广泛采用高科技含量的建筑材料、 建筑技术和施工工艺，以“科学技术是第一生产力” 为出发点， 在项目中组织强大的技术攻关， 落实责任， 抓住重点施工环节和施工工艺， 尽量做到以点带面， 使新工艺、 新技术的应用得到最大限度的普及， 密切与设计、 监理和建设单位配合， 结合本人多年来的施工经验和工程实际情况， 使“新” 技术在工程中的的推广应用取得了巨大的成功。
在工程中应用的“新” 技术主要有如下几项：
1、 云南蒙新高速公路第六合同段高速公路隧道围岩改性增强注浆材料 TSCSS 技术研究， 本项目将系统研究山区高速公路改性增强注浆材料的围岩强化技术和监控量测方案， 包括软弱破碎围岩加固前后强度变化与注浆量之间的相互关系、 新型注浆材料注浆施工的配套设备及评价方法， 为进一步提高软弱破碎围岩新型材料加固的技术水平和施工方法， 满足蒙新高速公路建设中对软弱破碎围岩加固技术的迫切需求， 可为我国山岭高速公路建设中的软弱破碎围岩的加固与施工提供依据和指导。
2、 云南蒙新高速公路第 11、 14 合同段大跨径桥梁动静长期监控 ， 采用现代传感技术与通信技术， 实时监控桥梁运营阶段在各种环境条件下的结构响应与行为， 获取反映结构状况和环境因素的各种信息， 由此分析桥梁结构健康状态、 评估结构的可靠性， 为桥梁的管理维护决策提供科学依据。
该科研项目获得云南公路学会一等奖。
3、 云南蒙新高速公路蒙新高速公路是国道主干线(GZ40) 二河公路在滇境中的一段， 路线起点位于红河州的蒙自县， 经冷泉、 弯田、蛮耗， 止于新街， 接已建成的新街~河口高速公路。
全长 85. 4128公里。
其中从 K22+300 连续下坡至 K60+580 结束， 连续长下坡路段达 38. 28 公里， 平均纵坡 3. 8％， 最大纵坡 6. 0％， 安全形势十
分严峻。
根据调查得知， 当驾驶员发现车辆刹车失灵后， 大多数会采取贴靠路侧护栏的方式来减缓车辆的行驶速度， 但是由于普通的护栏不具备减速功能， 减速效果不明显。
消能减速护栏正是通过对护栏迎撞面的特殊设计来增大车辆贴靠护栏的摩阻力， 使车辆减速， 同时具有较高防撞等级的新型护栏形式。
消能减速护栏的应用， 对于山区高速公路长大下坡段的重载车辆行驶安全问题提供了新的解决方案， 对由于地形条件限制而使避险车道设置不足起到了较好的铺助、 补充作用， 缓解了连续长大下坡的安全问题。
4、 积极推广信息化管理方法， 用高科技手段提高项目的经济效益。
在工程项目管理工作中， 我把微软 Office 系列办公软件和AutoCAD 系列软件成功应用于日常施工管理工作之中， 在不断地学习和实践中， 努力推进工程管理资料的无纸化管理， 应用 Word 完成字处理工作， 打印各种记录表格以及文字材料； 应用 Excel 完成工程信息的存储和分析处理， 为工程决策提供量化依据； 应用PowerPoint 制作培训用的电子幻灯片， 运用现代化的多媒体形式，生动、 活泼地讲解施工技术知识和施工构造常识， 彻底改变了传统教育培训的方式， 使高科技、 现代化的技术手段真正服务于生产和质量管理； 应用《神机妙算》 预算软件进行工程日常成本的
管理和控制； 应用 AutoCAD 计算机辅助设计绘图软件进行日常图纸的绘制和施工图纸的分解交底， 使工程绘图变得异常轻松。
在公司日常管理工作中， 完成了企业内部计算机局域网的建设， 使各个科室的计算机实现了资源共享， 除了共享数据以外，还能够共享诸如打印机、 扫描仪、 绘图仪等硬件设备， 节省了大量宝贵资金， 取得了良好的经济效益。
在公司财务管理工作中，引进先进的财务统计和管理软件， 实现财务管理的科学化。
下一步， 公司将实现更深层次的计算机科学、 通信网络、 数据库及软件工程的应用， 如采用最新的音频和数字会议系统实现视频会议等连接手段。
四、 论文情况 公开发表论文七篇， 《高速公路隧道围岩改性增强注浆材料TSCSS 技术研究》、《大跨径桥梁动静长期监控初探》、《蒙新高速公路消能减速护栏施工工艺及维修养护处理方法探讨》、《连续下坡公路安全保障体系设计概述》， 发表在《中国公路》 期刊上（2010年第 5 期）。《SEAM 硫磺改性温拌技术在蒙新高速公路中的应用》、《云南蒙新高速公路新街互通式立交区排水系统设计》、《云南蒙新高速公路消能减速护栏的试验研究》， 发表在《中国公路》 期刊上（2009 年第 4 期）。
这些论文和信息提出了合理化建议， 具有独
到的见解。
五、 与时俱进， 不断学习， 适应社会发展需要。
作为一名工程技术人员， 在工作中要做好计划， 合理安排各个工序和生产要素。
提前准备后续工程所需要的人力、 材料设备、 技术准备、 外围关系等等。
确保在后续工作实施时， 不手忙脚乱， 不缺东少西， 不影响工期。
在工作中， 个人的工作态度也很重要， 领导交代的任务必须按要求完成， 不能拖拉敷衍。
如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。
便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的， 白天要在现场爬上爬下指导施工， 晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。
这就需要有吃苦耐劳的精神， 当天的工作当天完成， 绝不拖到第二天。
现代社会的发展日新月异， 知识更新十分迅速， 我们必须努力学习各种知识， 不断提高自身水平和综合素质， 才能适应社会发展的需要， 不被社会的发展所淘汰， 因此， 我利用一切机会参加各种培训和技术交流活动， 使自己的专业技术水平和思想始终保持在不断的进步中。
六、 申报理由 本人 2000 年 7 月毕业于重庆交通学院道路工程系公路与城市道路专业， 大学本科。
2006 年 8 月经昆明市交通局职称改革工作领导小组评审通过， 任工程师资格。
2011 年 3 月通过全国专业技术人员职称外语 A 级考试， 取得合格证书， 2011 年 7 月通过全国专业技术人员职称计算机 A 级考试， 取得合格证书。
本人现已符合申报副高级工程师条件， 特申请晋升副高级工程师职称。
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