铁路百年发展心得体会7篇铁路百年发展心得体会 学习广大铁路建设者要发扬‘两路’精神和青藏铁路精神心得体会感悟五篇 【篇一】 习近平在川藏铁路开工之际作出重要下面是小编为大家整理的铁路百年发展心得体会7篇,供大家参考。
篇一：铁路百年发展心得体会
广大铁路建设者要发扬‘两路’精神和青藏铁路精神 心得体会感悟 五篇【篇一】
习近平在川藏铁路开工之际作出重要指示，他强调，“广大铁路建设者要发扬‘两路’精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献。”何为“两路”精神？简言之，就是不怕苦、不怕死，顽强拼搏、甘当路石之精神。笔者认为，“两路”精神不仅是民族精神与革命精神的统一，更是新时代党员干部决战决胜脱贫攻坚最起码的品格。
不怕吃苦，啃下脱贫攻坚“硬骨头”。习近平**年指出：“今后3 年要实现脱贫 3000 多万人，压力不小、难度不小，而且越往后遇到的越是难啃的硬骨头。”脱贫攻坚，是党员干部的光荣使命和伟大担当，也是党员干部必须取胜的重大战役，只有弘扬“吃苦”精神，以甘于吃苦的认识、善于吃苦的筹谋、敢于吃苦的行动久久为功，才能如期打赢脱贫攻坚战。当前，距离脱贫攻坚收官只剩不到 2 个月，时间紧、任务重，越是这个时候，越需要我们发扬不怕苦不怕累的精神。广大党员干部要继续发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，把吃苦当成一种常态、作为一种状态，冲锋在攻克“贫中之贫、困中之困”
的主阵地，不断在吃苦历练中明确公仆身份、坚持公仆本色，磨炼心志、坚定信仰，以自己的多吃苦换来群众的少受罪。
顽强拼搏，争做脱贫攻坚“弄潮儿”。生命的美丽，永远展现在她的顽强拼搏之中。当前，脱贫攻坚进入决战决胜、全面收官的关键阶段，广大党员干部唯有保持锐意进取、奋发有为的拼搏姿态，方能为决战决胜脱贫攻坚保驾护航、增添助力。习近平在党的十九大报告强调，“广大青年要坚定理想信念，志存高远，脚踏实地，勇做时代的弄潮儿，在实现中国梦的生动实践中放飞青春梦想，在为人民利益的不懈奋斗中书写人生华章。”在决战脱贫攻坚、决胜全面小康的关键时期，可谓生逢其时、躬逢其盛。作为新时代党员干部，我们更应深刻学习贯彻习近平关于扶贫工作重要论述，大力弘扬锐意进取的工作作风，以开拓创新、奋勇争先的精神推进工作，只争朝夕，奋发干事。要不甘落后、勇立潮头、勇争一流，始终怀着一颗强烈的进取心，增强脱贫的“主角意识”，坚定信心和决心，奋力奔跑在决战决胜脱贫攻坚的路上，以不获全胜决不收兵的意志啃下脱贫硬骨头，以一鼓作气、乘势而上的姿态奋勇夺取脱贫攻坚战全面胜利。
乐于奉献，甘为脱贫攻坚“铺路石”。乐于奉献，从来不是一句口号，共产党人讲奉献，就要有一颗为党为人民矢志奋斗的心。在脱贫攻坚的伟大征程中，无数党员干部从黄文秀、邹炜、李勇等同志手中接过棒来，在脱贫攻坚一线挥洒着青春热血，谱写新时代共产党人的青春之歌。“船到中流浪更急，人到半山路更陡”，还有 52 天，我们将完成脱贫攻坚目标任务，眼下正是最吃劲的时候，剩下的都是
贫中之贫、困中之困，都是难啃的硬骨头。对此，广大党员干部要保持慎终如始的态度，发扬劲不松、神不疲、脚步不止的奉献精神，永葆“心中装着全体人民，唯独没有自己”的奉献情怀，增强“功成不必在我”的奉献意识，时刻怀揣一颗奉献之心，始终把困难群众的冷暖安危挂在心头、抓在手上，不断提高为群众服务的能力和水平，以甘于奉献的信心和勇气竭尽全力去攻坚克难、奋力前行，奋力谱写人类反贫困历史新篇章。
道阻且长，行则将至。脱贫攻坚的路虽然艰难，但只要我们发扬“两路”精神，拿出不怕吃苦求的作风、顽强拼搏的勇气、甘于奉献的精神，不驰于空想、不骛于虚声，就一定能夺取脱贫攻坚战全面胜利，完成这项对中华民族、对人类都具有重大意义的历史伟业。
【篇二】
1954 年我国建成了总长 4360 公里的川藏、青藏公路，铸造了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神；2006 年青藏铁路建成全线通车，成为了世界上最壮观的铁路之一；在此之前，韩红在 2005 年春晚上唱响《天路》，歌声传遍全国，“天路”人尽皆知。近日，川藏铁路开工，将有又一“天路”贯通川藏、唱响全国。
歌唱一不怕苦、二不怕死精神，艰苦奋斗建起强基路。古有“一身报国有万死”“视死忽如归”，今有“要叫群山低首，要叫大江让
路，天上架长虹”。古今中国人，前有深渊敢直面，视死如归心坦然，高山凶浪千万险，能教日月换新天。中国人从来不怕艰难险阻，只会一往无前，勇担时代重任，建设伟大祖国。近日，川藏铁路开工，习近平作出重要指示强调，发扬“两路”精神和青藏铁路精神，高质量推进工程建设。广大铁路建设者如此，我国各族人民亦如此，在即将建成全面小康社会时期，中华儿女理当发扬不怕苦不怕死精神建起强基惠民路，努力奋斗建设美丽家园、幸福中国。
歌咏“顽强拼搏、甘当路石”精神，勇往直前筑起钢铁路。“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆”“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂”，青藏铁路是通往西藏腹地的第一条铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，素有“天路”之称。近日川藏铁路开工，铁路工人继续发扬顽强拼搏、甘当路石的“两路”精神，勇往直前再筑高原铁路，又一“天路”即将现世，向世人展示出中国力量、唱响中国辉煌。
歌颂“军民一家、民族团结”精神，同心协力架起连心路。川藏铁路的建成意义重大，其中之一就是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，因此建成川藏连心铁路，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。建设川藏铁路，要弘扬“军民一家、民族团结”的“两路”精神，充分调动各族儿女的积极性，齐心协力共奋斗，同心勠力合拼搏，不分你我，全国支援建设，相信不久的将来，又一“巨龙”将翻山越岭为雪域高原送来安康，又一“天路”将闪耀在世界东方，盘旋在世界屋脊之上。
“天路”虽长，却拉近了中华儿女的情谊；“天路”虽高，却挡不住各族人民对人间天堂的向往；“天路”唱响，人民群众幸福的歌声传遍四方。
【篇三】
六十多年前，两段进藏路，满载梦想与期待奔驰高原；一条青藏线，穿越历史和未来，开辟西藏发展新纪元。“两路一铁”孕育出“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的两路精神和“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，展现出老西藏人“缺氧不缺精神”“海拔高境界更高”发展西藏的坚定信仰。
今天，川藏铁路开工建设，习近平对川藏铁路开工建设作出重要指示指出，川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见，要充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的优势，把这一光荣而艰巨的历史任务完成好。自川藏公路、青藏公路、青藏铁路“三大哥”建成通车，在党的领导下推动西藏实现社会制度历史性跨越、经济社会快速发展，对巩固西南边疆、促进民族团结进步发挥了十分重要的作用，现在“四娃”川藏铁路横空出世，续搭西藏连接内陆新命脉。
搭建藏族同胞与各族人民的“连心路”。中华民族是五十六个民族在一起的大家庭，各民族的同异共存，构成我们丰富多彩的中华民族。而川藏铁路建设将会进一步增加内地和西藏紧密联系和交流，吸
引双向流动，不断增强各民族交流交往交融，形成民族融合互嵌空间分布格局，创造各族群众共居、共学、共事、共乐的和谐局面，让各民族在中华民族大家庭中手足相亲、守望相助，形成“你中有我、我中有你，谁也离不开谁的中华民族多元一体格局”。
架起雪域高原迈向现代化的“腾飞路”。新一条进藏铁路的修建，有利于西藏建成西南经济走廊的交通纽带，成为与我国西部周边国家交流交往的中心，提升国内外经贸合作渠道，实现区域互联互通；有利于增强西藏“引进来”内地和国外发展优势资源、西藏资源禀赋“走出去”的动能，带动区域间的文化、人才、资源、科技、经济等资源的交流与优势互补，对川、藏两省区的经济发展提供更广阔空间和可持续的动力；有利于密切西藏与川渝经济圈的联系，依托长江上游经济圈、南亚经济圈为腹地，促进西藏产业结构科学调整，优化市场成分，加快城镇化和工业化、现代化的进程，带动西藏经济实现“跳跃式”发展。
贯通全国人民共创非凡业绩的“奋斗路”。青藏铁路精神，是“老西藏精神”的继承和发展，在党中央的领导下，几代“老西藏”热爱祖国，热爱西藏，以边疆为家，全心全意为西藏人民服务，他们发扬“一不怕苦，二不怕死”的革命乐观主义精神和英雄主义气概，为祖国的边疆安全和发展奉献一切，所以中国人民打破了外国人“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”的断言，创造了铁路奇迹。在科技医疗等快速发展的今天，习近平要求川藏铁路“科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设”，体现出民族自信和国家强盛的底
气，但是我们不会将历史遗忘、不会将精神遗弃。我们要一贯继承和发扬“老西藏精神”“两路精神”“青藏铁路精神”，孕育“川藏铁路”精神，鼓舞全区各族干部群众众志成城，坚决战胜前进道路上的各种艰难险阻，使西藏不断发展繁荣，使“中国号”这艘巨轮继续破浪前进、扬帆远航！
未来，我国还会建设新藏铁路、滇藏铁路等连接世界“第三极”的道路，让西藏发展这条藤上结出“五娃”“六娃”，甚至会修建高铁，“七娃”“八娃”紧随其后，推动西藏社会全面进步，西藏各族人民共同繁荣！全面步入小康社会，一个民族不能少！实现中华民族伟大复兴，一个民族也不能少！
【篇四】
“世界上只有一种投资是只赚不赔的，那就是打工！”近期，“打工人”一词爆红网络。“爆红”的背后，是这群人用熊熊燃烧的“打工魂”为幸福生活努力奋斗的样子。作为乡镇干部，我们在基层一线努力“打工”，体验过“打工”的沮丧疲惫，体验过“打工”的辛酸苦楚，但也被“打工”的幸福瞬间治愈。
基层“打工人”的快乐来自工作中披荆斩棘的快感。“没有困难的工作，只有勇敢的打工人！”新时代新形势下，基层工作日趋繁重，“疑难杂症”也愈来愈多。习近平在川藏铁路开工之际强调，广大铁路建设者要发扬“两路”精神和青藏铁路精神。在乡镇“打工”的我
们更是需要这种攻坚克难、逢山开路、遇水架桥的精神，勇往直前，化解困难。当我们迎难而上，以充沛顽强的斗争精神与各种困难作斗争，一个问题一个问题解决时，收获的不仅仅是综合能力的提升，更是困难得到突破的快乐、工作得到推进的踏实。
基层“打工人”的快乐来自为民路上群众的理解认可。“世上有两种最耀眼的光芒，一种是太阳，一种是打工人努力的模样！”作为基层干部，我们离群众最近，与群众联系得最紧密，必须努力成为当地群众的“小太阳”，散发出光与热，将温暖带给他们。我们行走在田野乡间，穿梭在房前屋后，脚上或许沾满了泥土，但内心却充满了幸福。正所谓，金杯银杯，不如老百姓的口碑。当我们与淳朴百姓谈心谈话时，为困难群众排忧解难时，把为民情怀落实到每一件任务中，切实解决群众关切的教育、医疗、住房、环境等相关难点痛点堵点问题，群众的每一句认可和每一句道谢都是对我们努力的最好回馈。
基层“打工人”的快乐来自追梦途中的初心闪烁。“打工人，打工魂，打工人都是人上人！”初心易得，始终难守。基层“打工人”为什么能不辞辛苦地在脱贫攻坚、乡村振兴一线奔走？这正是因为无论走得多远，我们都没有忘记来时路。毋庸置疑，在这追梦的途中，我们难免遇到现实的残酷，但情怀仍在、初心仍在，“打工魂”依然在燃烧着。我们“实”字当头、“干”字为先，无声蛰伏，践行着初心与使命。或许，我们所做之事不足一提，但当我们沉下身、静下心、扎下根，踏踏实实做事，初心也能更加闪亮。
十九届五中全会强调，要奋力夺取全面建设社会主义现代化国家新胜利。作为新时代的“基层打工人”，我们更要乘风破浪，不懈奋斗，砥砺前行。
【篇五】
11 月 8 日，川藏铁路开工动员大会召开，从四川盆地到青藏高原的川藏铁路建设工作，即将跨越上千公里天堑与上千米海拔落差，架起一座经济交流与文化交融的桥梁。在不久前的第七次西藏工作座谈会上，习近平对西藏工作和在藏工作人员提出“缺氧不缺精神”“海拔高境界更高”的高度评价，而即将开工的川藏铁路，正是继承了“两路魂”，承载着缺氧环境下的“不缺精神”和高海拔中的“高境界”，换了新颜的“新天路”。
川藏铁路建设，承载着不畏艰险、忠于事业的“英雄精神”。交通建设是国家任务，是民族事业，更是历史使命，在开工动员仪式上，习近平强调，“川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见”。只有英雄的团体、英雄的民族才有挑起“难”的肩膀、趟过“难”的脚板、不畏“难”的精神，从“两路”到“神鹰”，从“神鹰”到“天路”，再从“天路”到包括川藏铁路在内的越来越通畅、越来越便捷、越来越多元的进出藏交通网络蓝图，中华民族秉承着“英雄精神”，越来越敢想、越来越敢干、越来越能干，于天险中开辟坦途、于平淡中创造历史、在平凡里涌现英雄。
川藏铁路建设，承载着敢为人先、甘于吃苦的“奉献精神”。从革命战争年代到经济建设年代，遍及中华大地的奉献者总是用“润物细无声”的默默奉献诠释着不怕苦、不怕死、做事争先恐后的“奉献精神”，可以想象，在不久的将来，川藏铁路的建设也将是在广袤而寂静的青藏高原上悄然生发的，直到这条“新天路”正式通车，飞驰的列车响起的第一声嘹亮的笛鸣唤醒惺忪的睡眼，被打破的寂静、等待中尘封的记忆以及横空出世的伟大工程，才会在锣鼓喧天中回归人们的视线，建设者先行一步，在高原上默默承担着高寒、缺氧、风吹日晒和无边的寂寥，而当我们意识到时代建设的大戏早已轰轰烈烈地开场时，建设的演绎者已经悄然退下舞台，走向属于他们的下一个战场。
川藏铁路建设，...
篇二：铁路百年发展心得体会
川藏铁路建设心得体会2006 年 7 月 1 日，青藏铁路全线建成通车，对推动青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活、增进民族团结发挥了十分重要的作用。有“世纪工程”之称的川藏铁路，是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，是青藏铁路后的第二条进藏“天路”，也是中国西南地区的干线铁路之一。
百年梦想照进现实。今年 9 月 30 日，川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告获批，川藏铁路“最难段”的获批，意味着几代人梦寐以求的夙愿即将成为现实。从清末赵尔丰倡议修建川藏铁路，到孙中山先生在《实业计划》中描绘了修筑天路的梦想，再到新中国成立以来，历代中央领导集体对川藏铁路的规划进行了艰苦卓绝的探索。跨越历史的长河，从最初的探索设想到最终的规划建设，一个世纪有余的等待，一个世纪有余的期盼，这条见证民族兴旺、国家盛衰的铁路，这条曾经一度被认为不可能建成的天路，在一代代勤劳勇敢、不畏艰险的中国人努力下，正在变成现实。
天地之大，黎元为先。建设川藏铁路这条交通大动脉，是在“八纵八横”高速铁路网日新月异的当下，充分体现了党和政府对少数民族和民族地区的深切关怀，是中国共产党始终坚持以人民为中心发展思想的生动展现，传递出“小康路上一个都不能掉队”的温度，承载着人民对美好生活的殷切希望，让各族人民群众在共享发展成果中获得幸福感。随着将来川藏铁路的建成通车，会在世界屋脊上再开辟一条经济、快速、大动能、全天候的运输大通道，打破既有空间格局，缩短时空距离，密切川藏两地的经济互动和人文交流，加快川藏两地开放开发，必将极大激励川藏两地各族群众融入国家发展大局，共同协奏出一曲团结一心、共同奋进的华美乐章。
挑战极限，勇创一流。人们都说“蜀道难，难于上青天”，入藏天路更是难上加难。川藏铁路所经地区，既有比成昆铁路“地质博物馆”还要复杂的地质条件，又有比南昆铁路“地下迷宫”更为艰险的路段，还有比青藏铁路“筑路禁区”更为艰巨的挑战。生态环境敏感、环保压力巨大，建设条件艰难、施工周期超长，安全风险突出、防灾救援困难，是迄今为止人类历史上最具挑战性、最具
复杂性的铁路工程项目。在如此复杂的地质环境下修建铁路，必将面临大量的科学和技术难题，对我国的科学技术和综合国力提出严峻挑战，广大铁路建设者要继续发扬“两路”精神和青藏铁路精神，逢山开路，遇水架桥，高起点高标准高质量推进工程建设，把美好蓝图变成现实。
篇三：铁路百年发展心得体会
路学习心得(共 共 8 篇)铁路安全学习心得
安全学习心得和安全提示用语
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。作为铁路职工，更使我们感受到生命的珍贵，感受到一旦发生铁路交通事故将给人们带来的巨大灾难。人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。作为铁路职工，更使我们感受到生命的珍贵，感受到一旦发生铁路交通事故将给人们带来的巨大灾难。
经常接受各种安全教育，看各种安全宣传教育片，当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我们的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全经常接受各种安全教育，看各种安全宣传教育片，当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我们的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对我们每个员工来说有了更多的责任，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。时时想安全，处处要安全”的感想。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对我们每个员工来说有了更多的责任，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。
血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们
沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。
所以，“安全第一
预防为主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名通信段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名通信段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。
安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全
就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。
安全提示用语：
1 、
2 、 安全是朵幸福花，合家浇灌美如画； 安全第一记心头，生产一步一层楼。安全第一记心头，生产一步一层楼。
篇二：铁路工作心得体会
各位领导，各位同事
大家好，我是 xxx ，是刚入路的新职工，现分配在 xx 车队 xxx次列车上，很高兴团委能
给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作
岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加 xx 铁路局 xx 年新职工
的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为
一个社会人。在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、一个社会人。在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、
发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。
在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折
和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。
他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴
望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
他们那份对工作的那份热情和执着 让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进 xx 机关
时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对
未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此
折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？从八月十六号的时候我正式在折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？从八月十六号的时候我正式在 xx 车队的 xx 次列车上开始了我乘务员生活。乘车员和次列车上开始了我乘务员生活。乘车员和
售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、
以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。我认为乘务员为旅客提供服务的行为以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。我认为乘务员为旅客提供服务的行为, 实际上是一种
人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。列车服务不是不是简单的端茶送水人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。列车服务不是不是简单的端茶送水, 不是单一的
一个微笑，一句您好,它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作. 通过三个月的工作，我的
心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、
老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回
答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取
微笑的方式，尽量避免发生冲突，尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让旅客真正有宾至如归的感觉。
第二：另外要多向那些老师傅学习，学习基本安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼第二：另外要多向那些老师傅学习，学习基本安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼
勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习
一分，这样我就离成功总会近些再近些。第三：要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用，一分，这样我就离成功总会近些再近些。第三：要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用，
熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事做好就是不简单；把每一件熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事做好就是不简单；把每一件
平凡的事做好就是不平凡。第四：同时要团结同事，和睦相处，认真听取领导的批评和建议，平凡的事做好就是不平凡。第四：同时要团结同事，和睦相处，认真听取领导的批评和建议，
不断地完善提高自己。
八月十八号我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度过，当听到车长说的“小姑娘，八月十八号我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度过，当听到车长说的“小姑娘，
做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，三天来挤压在心里的紧张一散二光，取尔代之的做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，三天来挤压在心里的紧张一散二光，取尔代之的
是完成工作的喜悦，是真真切切的发自内心的高兴和自豪。
经过无数铁路人的披肝沥胆的奋斗中国高铁终于实现与风竞速的的梦想，造就了梦一样经过无数铁路人的披肝沥胆的奋斗中国高铁终于实现与风竞速的的梦想，造就了梦一样
的速度！我为“风时代”的中国高铁感到骄傲，也为 xx 成功运营高铁而自豪。虽然我还没有成功运营高铁而自豪。虽然我还没有
加入高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的加入高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的
做好本职工作，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，以高铁的服务态做好本职工作，加强自身学习，努力提高...
篇四：铁路百年发展心得体会
国高速铁路发展纪实"穿越梦幻的时空"心得体会 读中国高速铁路发展纪实"穿越梦幻的时空"心得体会创造“来又如风去又如风”奇迹的中国铁路建设者们
——读中国高速铁路发展纪实《穿越梦幻的时空》有感
时空穿梭是什么感觉？只有在科幻电影中站在旁观者的角度上找到一点似有似无的感觉，但是行进如风的感觉，也许乘坐一次中国高铁就能找到亲身的答案。目前世界已知的最大风速测于 1958 年美国新汉普郡 1916 米高的华盛顿山上，风速达到了每小时 371 公里，约等于每秒 103 消 .2米，而在 XX 年 1 原 2 月 11 日的郑西铁路 乓 客运专线上，单组“和 颐 谐号”高速动车组试验 穿 列车最高时速达 394 广 .2 公里，每秒行进达 俗 到 109.5 米，可以 掉 夸张的说这种速度行进 玄 真的如风吹过，甚至有 栅 人称这列高速动车组为 竹 “没有翅膀的飞机”。
拜 就如同动画片《机器猫 未 》里的小叮当那神秘的 珐 时空穿梭机让孩子们为 杨 之兴奋一样，中国高铁 蔗 此刻的神奇正在使全世 谊 界为之震惊。
二十 蜜 世纪最伟大的科学家阿 嚏 尔伯特·爱因斯坦曾有 需 过这样一个预言：“只 酣 要可以超越光速，我们 咸 就可以到达任何一个我 快 们要去的时代”。这个 誉 大胆预言透漏着宇宙那 疆 让人类遥不可及难以解 战 开的终极奥秘，但是幸 据 运的是人类的脑海里从 肆 不缺乏胆大的梦想，敢 社 想敢做使梦想成为现实 怔 仅仅只
是时间上的问题 匀 。如今，在中国广阔的 诛 大地上就正在上演着一 氟 场从梦想到现实甚至有 颖 些科幻般感觉的铁路建 蛹 设大戏，中国的铁路建 疫 设者们正在用他们勤劳 协 的双手和无穷的智慧在 眨 祖国大地上创造着一个 仆 个从量变到质变的奇迹 读 ，让路网在 960 万平 拆 方公里的土地上快速延 四 伸，让列车在万里铁道 耳线上加速奔跑！是不是 丑 可以像爱因斯坦形容光 骤 速一样来形容当今的中 羊 国高铁呢：“只要可以 辙 超越风速，我们就可以 隅 在短时间内穿梭中国广 塔 袤的大地。”中国人民 陨 梦寐以求的“人便其行 涉 、货畅其流”的美好梦 泰 想也许在不远的将来就 退 要实现。
岁月流转 谐 ，日益缩短的是连接壮 铡 美神州的距离和时间。
坞 从引进时速 200 公里 晕 高速列车技术，到自主 永 开发时速350 公里、 栏 380 公里“和谐号” 画 动车组，中国迅疾跨入 蒸 了引领世界的“高铁时 坞 代”!惊诧于中国速度 所 ，各国舆论疑惑：“中 双 国高铁似乎在一夜之间 勉 完 XX 丽转身，从一个 稚 不起眼的追赶者变成了 挖 世人关注的领跑者”。
唐 此刻，当世界各国对今 猿日中国高铁产生“士别 笑 三日当刮目相看”这样 颠 幻觉的时候，唯有中国 至 人民特别是中国一代代 谚 艰苦奋斗的铁路人才能 囊 够深知其中从质变到量 襄 变的历程是多么的艰辛 伦 ，饱含了多么多的苦与 黑 累。
当看到《穿越 样 》文中“铁道部和科技 银 部共同研发出运营时速 脏 380 公里的新一代高 檬 速列车，最高运营速度 寓 将比德国、
法国的高速 瘁 列车快 60 公里，比日 烛 本新干线快 80 公里, 栽 节能环保和综合舒适性 逞 也高人一筹”这句话时 投 ，作为一名中国人、更 终 作为一名光荣的中国铁 牵 路人，我为之倍感激动 济 、倍感自豪、倍受鼓舞 选 ，成为铁路强国的梦想 粳 ，我们已经追逐了一百 技 年，而如今让人扬眉吐 陨 气、痛快淋漓的感觉终 冗 于得以释放，百年梦想 奶 到了梦醒时刻，中国雄 粱 狮更加伟岸的屹立于世 务 界东方。
当看到《 袁 穿越》文中胡锦涛总书 殃 记讲到：“铁路作为国 破民经济的大动脉、国家 蝇 重要基础设施和大众化 奸 交通工具，在我国经济 冰 社会发展中具有重要作 协 用，并寄希望于铁路系 甩统广大干部职工要进一 垂 步认清使命，抓住机遇 疆 ，再接再厉，开拓进取 汤 ，为加快我国铁路发展 帧 步伐，全面建设小康社 填 会、加快推进社会主义 稿 现代化作出新的更的大 瘤 贡献”时、当在今年全 扮 国“两会”上认真聆听 则 到温家宝总理作政府工 景 作报告时充分肯定铁路 辛 在产业结构调整和促进 圈 国民经济发展中的成绩 闻 的那些亲切话语时，我 迸 作为一名光荣的铁路团 卜 员青年又一次感到浑身 鲸 充满了力量。我深刻认 剃 识到我国加快推进铁路 蜒 现代化建设的重大意义 鹿 和重要作用，而且更加 锌 深切的感受到了一名铁 貌 路青年肩上责任之重大 源 ，使命之光荣，思想认 疤 识和思想境界得到了进 负 一步提高，保安全的目 咒 标显得更加明确、保畅 赋 通的信心变得更加坚定 焦 。
中国高铁的“启 樊 航”犹如一剂催化剂， 果 无不使铁路人
为之欢呼 必 、为之鼓舞、为之振奋 墟 ，作为一名铁路一线的 烈 团员青年，当看到身边 氦 的广大干部职工们一谈 淮 到高铁都变得兴致勃勃 毡 、兴奋不已、充满憧憬 长 时，我才突然发现“中 肄 国高铁”真真切切在逐 昧 步成为当代铁路人向前 么 奋进、向前奔跑的一种 妖 精神动力，这种动力使 倚 大家为早日实现铁路现 逻 代化贡献力量的使命感 亿 和责任感变得更加强烈 毒 ，忧患意识、危机意识 炎 和责任意识更加入心入 椿 脑，理想信念更加坚定 谨 有力，世界观、人生观 咸 、价值观更加明确端正 泵 ，一种把个人成长发展 袄 与铁路现代化发展紧密 汀 联系起来和把个人理想 得 与建设和谐铁路目标任 呜 务紧密联系起来的思想 收 油然而生。广大团员青 横 年纷纷表示，在今后的 钉 工作中，唯有努力抓住 肩 当前铁路现代化飞速发 障 展的难得历史机遇，积 铀 极投身于铁路现代化建 辉 设事业，以实际行动为 遣 早日实现人民群众梦寐 铣 以求的“人便其行、货 儡 畅其流”的美好前景而 戴 勇挑重担，不辱使命， 眠 奉献青春，建功立业， 别 才能无悔于青春、无悔 泛 于人生、无悔于和中国 域 铁路的这份深深缘份。
恩
中国高铁的速度， 耐 升腾于中国人对‘速度 映 ’情有独钟、矢志不渝 访 的梦想。
中国高铁 芋 的道路，记录了中国人 涣 奋力创新、勇超世界一 云 流的心路历程。
中 河 国高铁的模式，彰显着 挪 社会主义制度凝聚的团 肖 结协作、联合攻关的强 垂 大力量。
中国高铁 歧 的精神，演绎着铁路人 袄 报效祖国、忠诚无悔的 娥 信念追求。
《穿越 稳 》文中这精彩的四句话 池 对今日的中国高铁做出 污了最好的概括，更是给 狈 予了中国铁路人一个最 凛 高的褒奖和崇高的荣誉 桐 。展望未来，中国高铁 章 必将引领中国铁路的前 佬进方向，成为中国这条 诵 世纪巨龙展翅腾飞的一 费 个崭新的标志，让我们 咱 携起手来满怀期待。
篇五：铁路百年发展心得体会
于铁路的感受关于铁路的感受
通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。
安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。
培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。
作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。
深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。
总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。
20XX 年 11 月 29 日在通过一层层筛选后我们 15 名泸州川铁铁路有限责任公司新招聘的连接员齐聚在我们公司信号楼四楼培训室。为了对我们今后的工作场所以及公司运营管理模式有一个新的感性的认识。昨日，在公司的统一安排下，我们 15 名学员在运输部史川龙部长的带领下去到公司机务部和安宁货运站进行别开生面、形式鲜明的参观学习活动。在听取了他们先进的管理措施、优质的规章制度及开展的安全生产活动后，感受很深，收获非浅，主要有以下心得体会：
一、参观学习特点
1、内容丰富 外出参观学习的时间虽然不长，但内容丰富。虽然机务部和安宁货运站都是两个分工不同的部门，而且内部工作安排都比较系统紧密，但是两个部门却都是相辅相衬互相依托着；两部门都是公司多年的文明单位，先进单位，他们的站容站貌、机辆管理模式、优质的为客户服务，
特别是安宁货运站的开票、货物周转工作模式等，都让我有耳目一新的感觉。
2、形式新颖 在这次参观学习过程中，我们学员时常把货运站工作特性与机务部进行对比交流，感受他们身为站长在货运站管理中是如何把员工的特长做到取长补短后把货物周转质量、服务质量以及经济效益提升。感受他们身为机务领导在机务工作中如何让司机队伍提高业务技能以及车辆的最大合理化使用。
3、气氛热烈 通过参观学习机务部后，我们就在机车边还召开了“座谈会”。在会上，刘登海书记站在机车边为我们详细介绍了机
车的内部结构和一些机车运行时的一些安全指标以及我们公司正在开展的“百安活动”。我们学员此次来的目的只有五个字，看、听、想、做、学。看人家的站容站貌和部门管理规章制度，听人家的新的理念、创新高效的工作方法，想像自己假如已经是公司的一员与看到和听到的还存在哪些差距，今后在工作中应该怎样去做，把看到和听到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中灵活应用。“座谈会”上，我们学员纷纷向刘书记提问向他学习经验，似乎描绘了我们学员美好的未来……热烈的气氛展现出了我们新进连接员学员那种奋发进取、努力拼搏、积极向上的精神。
4、成效显著 通过这一天的参观学习，我们领略了我
们铁路公司这二十年来的巨大变化，感受了先进货运站勇于创新、积极发展的浓厚氛围。通过学习他们的行之有效的货运站管理制度、优质的客户服务以及正在开展的百日安全生产活动等，我看到了我们学员与正式员工之间存在的差距，同时也看到他们获取硕果之前的付出。与他们进行对比，我有一种落后感，但心中也更有了信心：心中有了目标，工作中就会更有干劲！
二、参观学习收获
通过参观学习，看到两个单位的办公效率和行之有效的管理模式我觉得，身为一名新进连接员学员，应在这之后几个月的理论知识培
训过程中加强学习。一步一步的融入公司的管理经营氛围，临渊羡鱼，不如退而结网；观念变则行为变，行为变则习惯变，习惯变则命运变。我只有内强自身素质，外树良好形象，才能提升个人业务技能。
我相信我们 15 名学员有决心、有信心做到学以致用。在学习他们一些好的工作方法和理念的同时，结合自身一些优势，争取一年追、二年赶、三年超，力争用最快的时间完成理论培训和实习作业培训，早日进入我们正式的工作岗位。我相信，我们泸州铁路一定会在今天中国铁路发展的大形势下，乘风破浪，奋起直追，用诚实、主动、激情、创造，开创泸州铁路更加美好的明天，谱写泸州铁路新的篇章，为
铁路事业做出自己最大的贡献。
篇六：铁路百年发展心得体会
人员学习和践行新时期铁路精神心得体会优秀范文 铁路人员学习和践行新时期铁路精神心得体会优秀范文 1中国铁路的发展史，是一部承载着光荣传统和厚重文化的历史，在不同历史时期形成的各具特色而又一脉相承的铁路精神，成为铁路人值得骄傲、自豪的宝贵精神财富。
铁路是国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在文化建设中肩负着提升自身行业文明水平、向全社会传播社会主义先进文化的重要责任。作为铁路大家庭中的一员，我们不仅要认真学习“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神的要求，深刻领会，提高认识，把握要求，结合实际深入贯彻落实。围绕学习关于优化结构调整，改进运输服务，不断提高铁路发展质量和效益，深入开展中国特色社会主义、中国梦和社会主义核心价值观教育，大力弘扬新时期铁路精神，巩固全路职工团结奋斗的共同思想基础，延伸铁路运输服务链条，开发具有比较优势的经营项目，全方位拓展运输经营市场，在确保社会效益和得到人民群众认可的前提下，提高铁路企业的经济效益，增加完善便民、利民措施，把服务对象满意作为铁路服务工作的标尺。
培育和践行新时期铁路精神，我们要以高度的责任感和使命感做好各项工作，要深刻认识和切实解决好铁路发展中存在的突出问题。学习领会总书记提出关于优化结构调整，改进服务措施，不断提高铁路发展质量和效益的重要指示，和贯彻落实盛光祖总经理关于以市场需求为导向，充分发挥铁路优势，做大、做强客运这一核心业务，我们要切合实际针对不同客运需求，增加完善便民、利民服务措施，把服务对象满意度作为衡量我们车务系统服务工作质量的标尺。
注重知行合一，加强岗位践行，把新时期铁路精神的要求转化为“在岗必尽责，作业必达标”的职业操守和作业习惯。完善服务体系，规范服务行为，精心打造服务标准化站段，激发标准化服务的积极性、主动性。目前我们的服务质量虽然有了一定进步，但仍然存在很
大差距，主要是生产服务方式落后，服务类型不够丰富，运输服务质量不高，营销手段不适应市场需求。根据目前实际，应该强化营销提高竞争能力，根据各种市场调查活动的不同特点，如综合性调查、季节性调查、专项调查、日常调查等，分别制定不同要求和强化管理办法，保证日常生产工作的正常和高质量地进行。积极宣传企业产品，树立企业形象。今后必须从满足广大人民群众需要出发，完善和实施便民、利民的措施，提高旅客的满意度、信任度，做好旅客安全、方便出行温馨出行，促进和谐发展，提高经济效益。
不忘本来才能开辟未来，善于继承才能更好创新。
“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，蕴含着铁路优秀传统文化的精神品质，积淀着铁路人最深层面的精神境界，代表着铁路行业独具特色的精神标识。大力培育和践行新时期铁路精神，需要我们动员全路干部职工深入了解铁路的发展历史，传承和发扬铁路的光荣传统。为此，我们还需要增强竞争意识，提高服务质量面对高速公路网的迅速发展，更要充分认识到铁路货运服务工作中仍存在的一些问题，如特殊时期火车票一票难求、货运运力不足、高速铁路发展滞后等，在一定范围、一定程度上仍然影响铁路的发展。服务水平的高低是企业现代化管理发展水平的重要体现，高质量的服务是运输企业赖以生存和发展的基础，任何侵害运输权益的短视行为都无异于“杀鸡取卵”，低水平的服务是难以在现代市场竞争中取胜的。目前，尽管铁路运输形势较好，也应居安思危，加快客货运改革步伐，以方便、快捷、安全、高效为核心，提高服务质量，加大科技投入，积极运用电子商务等现代化手段，提升服务的档次和技术含量。
顺境时需要居安思危，逆境时更需要奋发进取。忧患意识不是让人消极悲观，灰心丧气，而是让人在平时的工作中自我加压，艰苦奋斗，向面临的困难挑战，向更高的目标迈进。现在，哈密车务段标准化建设发展方向已经明确，具体举措已经出台，关键在于我们如何在实际工作中抓好落实，不断取得新的成果。如果缺乏忧患意识，满足于现在，看不到美好前
景，不主动作为，就难以实现我们铁路的长远目标。作为一个车务人，也许我们从未踏踏实实的休息过一天，从不敢放松每一次列车的调度，更不会轻视每一名出行在外的旅客安全，我们将不断提高服务质量，勇敢向困难挑战，不负时代的重托，不负领导的期望，抓住机遇，以“高标准、讲科学、不懈怠”和苦干实干拼命干的精神作风，投入到我们的岗位中去，开拓进取，奋发有为，在平凡的岗位上脚踏实地、永不懈怠，为开创铁路事业更加美好的明天、实现中华民族伟大复兴中国梦不懈奋斗。铁路人员学习和践行新时期铁路精神心得体会优秀范文 2
每个国家、每个民族都有着其特有的、赋予时代特征的精神追求，“安全优质、兴路强国”就是在中华民族复兴、铁路改革发展的大环境下，铁路系统贯彻执行中央关于培育和践行社会主义核心价值观的重要体现，同时也是铁路总公司对全体铁路职工在行为标准、价值追求和理想信念上提出的新的要求，更加赋予了当代铁路改革发展的精神动力。如何实现“安全优质、兴路强国”这一目标呢?笔者认为空喊口号是远远不够的，关键还是在于立足行动，这需要我们一代代铁路人去努力奋斗、去励志践行。作为一名中间站副站长，同时也是工作在生产一线的普通铁路职工，我认为要践行以下四种精神：
一是践行孜孜不倦的追梦精神
追梦是我们铁路人的一贯精神。铁路从无到有，从弱到强，到现在一列列动车组在11028 公里高铁上飞驰，是追梦让一个个梦想变成现实，铁路发展就是追求让旅客更加“安全出行、方便出行、温馨出行”，这是我们生存之本，是我们的生命线，也是顺应社会期盼的必然要求。每个人都有自己的梦想，但个人梦想从来都应该是建立在立足本职工作的基础之上的。今年以来，车务段安全形势不稳，先后发生了无锡西站“2.22”调车脱轨事故和“4.8”江阴站职工重伤事故。两起事故让全段职工都蒙受了巨大的经济损失，尤其是“4.8”事故，它不仅损害了一个人的健康肌体，同时让全段2000多人努力了1700多天的安全成果归了零。
当前安全工作是我们工作的重中之重，安全工作是一个长期的、艰巨的工程，没有任何捷径。我们要追梦，就是要把家人的嘱托、朋友的期盼牢牢记在心中，在工作中严格执行各项规章制度，血的教训告诉我们少讲一句话、少走一步路、少执行一个作业程序、甚至一个细小的动作都有可能给我们带来无可挽回的损失，所以要让标准化成为习惯，让按标作业成就自己的安全梦想。
二是践行艰苦奋斗的奉献精神
艰苦奋斗是我们中华民族的优良传统，现如今却有人认为物质条件好了不需要艰苦奋斗了，艰苦奋斗已然是过时的产物了，有此想法必致工作贪图享乐、不思进取，或是贪图一味索取，一心想着坐享其成，最终必然导致一事无成，因此艰苦奋斗在任何时候都不能丢弃。奉献就是不要计较个人一时的得失，正确处理好个人利益与集体利益的关系。当前，车务段安全、经营任务繁重，作为我们中间站的管理人员就必须以艰苦奋斗、无私奉献的精神履行好各自的职责，努力完成车务段下达的各项安全和经营任务，为车务段实行年度目标做出自己的贡献。
三是践行刻苦钻研的学习精神
在铁路高速发展的今天，我们每名铁路职工都必须不断学习和掌握新的知识，否则，将被时代抛弃。现在我们一提到学习，很多人都会讲没有时间，但我并不这样认为，正如鲁迅所说的：“时间就像海绵里的水，只要你挤，总是有的。”说明不管多忙，学习的时间总是可以抽出来的。如今只要我们一提到考试很多职工就会问有答案吗，有试卷吗?把学习当成一种负担，总想着应付了事，这种态度自然不行，必将制约着我们职工队伍素质的提升，制约车务段的发展。学习于我们个人而言，可以提振精神，可以提高技能，可以增强信心。惰于学习，则精神世界就会荒芜，倘若不能奋发进取，优胜劣汰的自然法则自会裁决，被淘汰也是必然结果，所以说终身学习终身受益。
四是践行勇挑重担的担当精神
现在我们每个人所从事的事业从来就没有一成不变的模式，这就要求我们在工作中敢于创新敢于突破。什么是敢于担当精神呢，我认为担当首先是一种责任，一种忧患意识，作为一名中间站管理人员，我们的责任就是车站管理规范、生产有序、队伍稳定。要挑起这样的担子要求我们必须以真抓实干的精神严格管理、科学管理、大胆管理、精细管理，敢于和不良作业习惯较真碰硬，敢于承认错误、改正错误，在工作中勇挑重担，率先垂范，要求职工不做的，自己坚决不做，要求职工做到的，自己首先做好，不折不扣、高标准地做好本职工作。
我相信，如果每一名铁路职工都能把这四种精神落到工作中，做到知行合一，岗位践行，那么，“安全优质、兴路强国”的目标就一定能实现。铁路人员学习和践行新时期铁路精神心得体会优秀范文 3
(作者：杨文明)有人说，青春是一颗划破天宇的流星，虽然绚丽却很短暂。
有人说，青春是一棵常青树，永不凋零。
我说，青春不只是秀美的发辫和美丽的衣裙。青春需要燃烧，砂砾要变成珍珠，石头要化作黄金。铁路人的青春，要经过时代铁路精神的锤炼，不断灌注铁路先辈的干一行，爱一行，精一行，尽职尽责的精神，为实现“安全优质、兴路强国”伟大目标而不懈奋斗。投身铁路，用我的满腔热血铺洒我热爱的事业。亲历并目睹青年一代燃烧青春，放飞梦想的点滴。
京汉铁路工人用鲜血和生命铸就的
“二七精神”，他们先进的事迹，在我幼小心灵播下了投身铁路的种子。2009 年，大学毕业，我毅然选择投身铁路事业，选择“二七精神”发祥地——武汉。
刚刚入路，和同行的 26 位校友同时有幸加入客专基地，成为站在时代前沿，操作高科技设备维修整治铁路线路病害的一名操作工。当经过集中安全、技能培训后，走上工作岗
位。学校那种无忧无虑的生活荡然无存，听着师父们说操作工的不易与辛酸，心凉了一截，来时的那种激情瞬间被扑灭。同来的校友走了八九个。既然选择，就不能轻言放弃，不能将儿时的理想化为虚无。我努力适应工队的生活。
人行智，得益于师。我的师父是我的入路导师。他无私的关怀和孜孜不倦的教悔，坚定我投身铁路事业的信念。我克服各种困难，不断将青春在铁路事业的熔炉中炙烤、燃烧。
“安全责任大于天”，成为我入路受教的第一课。我的师父说，“铁路是一部大联动机，各种行车设备连续运转，百万职工昼夜工作，点多线长，环环相扣，安全风险无时不在、无处不有，每名铁路人都是安全生产的守护神，不能因为个人疏忽造成安全事故，影响铁路的正常运营。”也正是因为师父的教育，我竭力改变大学时马虎习惯、懒惰思想。凌晨 2-5 点的施工点，打破了我的生活节奏，但我利用各种方式使自己在这段时间保持最佳的状态，在各个细节，提高警惕。
作业车辆的保养，是我最先接触到的工作。起初，每天看着师父在车底钻进、钻出，脸上汗泥交加，身上污油满是，我费解不已。但当在作业中，因及时保养，避免了许多问题时，我不禁理解师父的辛劳。然后，我便成了车底下的那个人，我成为每天最脏、最累的那个保养工。
作为一个合格的操作工，对自己的要求不能仅仅停留在机械操作上，故障的处理成为检验一个操作工是否胜任岗位的最佳方法。刚刚接触液压、电气、制动原理，拿出上学的尽头认真学习，却因理论实践不想结合难于继续，此时，师父的谆谆教导给我指明了方向。从此，哪有故障，我准时出现，翻书，查资料，成了我的家常便饭。
就这样，三个月的时间转眼逝去。我没有再彷徨，我相信，年轻就是资本。从此，我也成为思想动摇者的说客。
调入大修车间，我铁路事业从新起航。总以为自己被当作弃儿发配到荒芜之地。但是，
一切与我担忧的都截然相反。这里，都是精兵强将，每个人身上都蕴藏着铁路人不屈不挠的精神，每个人身上都散发着“攻坚克难，追求卓越”的大机精神。
在他们的影响下，我认真做事，诚信待人。认真面对遇到的各种棘手问题，从操作工到车间调度再到车间材料员，每一项新任务的接手，我都包含热情。不知中，我逐渐形成一种事无巨细，认真对待，责任无大小，努力承担。
时间如白驹过隙，转眼 5 年时光即将逝去。人生，有多少个 5 年，青春，5 年就已经完结。我把青春美好的时光献给铁路事业，我无怨无悔。铁路人员学习和践行新时期铁路精神心得体会优秀范文 4
新时代铁路精神必须以社会主义核心价值观为指引，必须融入社会主义核心价值体系建设进程中。新时代铁路精神必须契合和体现民族精神和时代精神，以弘扬爱国主义、集体主义和社会主义为己任;以树立富强、民主、文明、和谐的社会主义现代化国家理念为理想;以构建自由、平等、公正、法治的现代社会风尚为宗旨;以饯行爱国、敬业、诚信、友善的新时期个人品德为依托。
新时代铁路精神需要继承传统铁路精神的优良作风。我国铁路工人长期以来形成了卓越的职业素养、奉献意识和爱国主义情怀。历史上涌现的“二七”精神、“火车头”精神、“青藏铁路”精神等等都是爱国、奉献、奋斗思想的精彩注解。新时期，铁路建设运营的任务仍然十分繁重，铁路承担的社会责任依然崇高，铁路人还需秉承和发扬艰苦奋斗、严谨认真、团结协作的工作作风、责任意识和奉献精神，让优良职业品德和操守成为铁路精神的基调，切实为社会提供安全、准时、快捷、高效的运输服务。
新时代铁路精神需要发扬宗旨意识和服务意识。任何时候，铁路服务社会、服务人民群众的宗旨都不会改变，新时期更应发...
篇七：铁路百年发展心得体会
期铁路精神心得体会优秀范文【学习新铁路精神】践行新时期铁路精神学习体会
培育和践行新时期铁路精神反映了社会主义核心价值观的丰富内涵和实践要求，“安全优质、兴路强国”是铁路职工共同的理想信念、价值追求和行为规范。“安全优质”体现了铁路行业的首要职责和本质属性，“兴路强国”体现了铁路的目标追求和神圣使命。
可以说，新时期铁路精神既是落实社会主义核心价值观的具体步骤和实际行动，更是传承铁路光荣传统和优良作风的集体智慧及丰硕成果。
从物业公司的工作内容看，安全生产是重点，是永恒主题;优质服务是本质，是首要标准。广大干部职工把安全生产摆在首位，把优质服务贯彻始终，从“在岗一分钟，负责六十秒”，到“在岗必尽责，作业必达标”;以服务为宗旨，业主至上的理念已深入到每位职工的心中;安全文化、服务文化建设，取得了长足进展和成效。新时期铁路精神提出“安全优质”，这既是对铁路光荣传统和优良作风创造性的转化和提升，也是对铁路行业首要职责和本质属性的概括和表述。从铁路的工作目标看，广大干部职工以人为本、以路为家、以苦为乐、以创为荣，无私奉献。新时期铁路精神提出“兴路强国”，这既是对铁路创新创业的总结和肯定，也是对铁路目标追求和神圣使命的新宣告和新展示。总的来看，“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，既是铁路核心价值观的体现，也是铁路爱国强国、担当负责、敬业奉
献、创新创先等精神的反映，必将为全面深化改革、开创铁路工作新局面提供精神动力和思想保证。
“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是深化改革的精神动力和精神财富，我们要抓住契机，大力弘扬和传播。
安全优质、兴路强国——我给你一个赞!
我是库尔勒供电段和田车间的一名青年职工，今年段团委组织全段青年职工学习了新时期铁路精神，会后我深刻认识到践行“安全优质、兴路强国”新时期铁路精神对我们每个铁路职工来说就是要爱心永存、不断学习、与时俱进、尽职尽责。任何时代都有其时代精神的所在，时代精神就是一个时代烙印，而安全优质、兴路强国的新时期铁路精神是属于这个时代的，是这一时代进化和发展的精华凝翠，同时也肩负着我们这一个时代的责任引领。安全优质是铁路行业的首要职责和本职属性，安全就是责任，是我们铁路人的根本，在安全的基础上，尽力做好服务，安全电力供应工作，埋下头不断完善自我。铁路是我国交通业的命脉，“兴国强国”体现了铁路的目标追求和神圣使命，也自然意味着强盛我国。
“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，蕴含着铁路优秀传统文化的精神品质，是铁路人最深层面的精神境界，代表着铁路行业独具特色的精神标识。大力培育和践行新时期铁路精神，对于动员全路干部职工深入了解铁路的发展历史，传承和发扬铁路的光荣传统，在新的历史起点上，书写铁路改革发展的新篇章、具有十分重要的意
义。也是铁路人的精神坐标和职业要求，每名铁路职工都是新时期铁路精神的诠释者和见证者。
来到铁路我学习了很多专业知识，通过学习工作我懂得提倡内治与外施并美，以内治为基础，更加注重外施，创造内外和谐融洽的关系和氛围这些道理。对我个人而言，要修炼自己的德行、才能、品格，做一个对他人、对企业、对社会有用的人。作为铁路供电新人要继承和发扬优良传统、弘扬在铁路建设、供电安全等重点工作实践中总结凝练的先进理念，以在平凡岗位上创造出不平凡业绩的铁路先进模范人做榜样，学好专业知识，提高服务素养、服务标准。努力在安全生产、设备质量、经营创效等中心工作中，精益求精、奋发超越，争当一名合格的铁路人。
库供电段阿比旦
一种精神一个梦想
人生是船，梦想为帆，每个人都有自己的梦想。作为中华儿女，我们有属于我们的“中国梦”，作为铁路青年，我们同样有着自己的“铁路梦”。“安全优质，兴路强国”的新时期铁路精神，是铁路历史的积淀、文化的积累，是铁路行业特征和时代特色的结合，更是全路干部职工“铁路梦”的理想信念和价值追求。
当前，面对铁路改革的新形势、新任务、新挑战，铁路迫切需要一种符合其前进发展的“精神理念”，作为不断进步的源动力，新时期铁路精神，既是践行社会主义核心价值观的具体步骤和实际行动，更是推动铁路深化改革发展的精神动力。作为铁路青年职工，我们应
当怎样在建设“安全优质，兴路强国”的道路上做出自身应有的贡献呢?
新时期的青年是铁路未来的“主人”，需要清醒的认识到从事铁路工作的宗旨就是以全心全意为人民服务为己任，始终把确保铁路安全与人民群众的满意作为衡量自己工作能力和价值的标准，有强烈使命感和责任感，能把新时期铁路精神的要求转化为“在岗必尽责，作业必达标”的职业操守和作业习惯，并在实际工作中培育和践行这种核心价值，实实在在的在工作岗位上做出自己应有的贡献。
在日常生活和工作中，我们应该把学习理论知识与练就过硬技术本领相结合，在理论的基础上不断实践，在实践中不断巩固理论，真正做到理论联系实际，做到学以致用，坚定不移地按照践行新时期铁路精神的要求去做人谋事。认真学习新知识、新设备，不断完善技能、不断取得进步，同时，自觉把践行新时期铁路精神的先进典型作为加强自身修养的榜样，对照典型查找自身的差距和不足，提高业务技能和自身修养，在立足自身岗位的基础上诠释新时期铁路精。
“安全优质，兴路强国”，是对全体干部职工在铁路改革新形势下的一次挑战，也是为我们青年职工施展智慧才华、谱写青春华章提供了广阔的舞台。作为铁路青年职工，我们应当志存高远，脚踏实地，勇于拼搏，敢于担当，把人生追求汇入铁路改革发展的洪流，化为成长成才、建功立业的实际行动，立足岗位，优质服务，为铁路事业发展书写更加美好的青春篇章。
(作者系奎屯车务段 xx 年新分大学生乌苏站助理值班员刘奉荣)
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